美國當?shù)貢r間11月26日晚上，成立于2009年的美國公司Rivian Automative，發(fā)布了旗下純電動皮卡——Rivian R1T。這款電動皮卡的性能參數(shù)、科技配置、定價等，完全可以與市場上任何燃油動力皮卡進行競爭。

Rivian是由麻省理工學(xué)院畢業(yè)生RJScaringe在2009年創(chuàng)辦，和其他備受矚目的電動汽車初創(chuàng)公司不同，尤其是中國的電動汽車初創(chuàng)公司，Rivian大部分時間都是很低調(diào)，為的是開發(fā)其電動汽車技術(shù)并根據(jù)計劃進行量產(chǎn)。

1、設(shè)計

作為Rivian的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，R1T是一款五座皮卡，和現(xiàn)在幾乎所有的其他電動汽車公司一樣，Rivian采用了“滑板”平臺，并且集中了4個小型的但功率強大的電機。

每個電機在車輪上的功率容量為147kW，總輸出功率可以調(diào)節(jié)到300kW到562kW的范圍。按照不同的車型，將會有不同的功率水平調(diào)校和不同容量的電池組，包括了105千瓦時、135千瓦時和180千瓦時，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為230英里（370km）、300英里（482km）和400英里（643km）以上。

R1T的電池容量比任何乘用電動汽車的電動容量都大，電池容量大了，對充電的要求自然也高，所以Rivian的快速充電樁的充電效率為160kW。下面是R1T的詳細配置表。包括0－96km／h可低至3秒，車重2．67噸和四驅(qū)系統(tǒng)等。

皮卡用戶看重的還有裝載能力和牽引力，因為需要裝貨，或者拉著游艇、房車出游的，R1T有著800kg的有效載荷，以及5噸的牽引能力。

還有一些皮卡用戶所看重的實用功能，如R1T的可鎖定齒輪隧道位于駕駛室后部，從車輛的一側(cè)延伸到另一側(cè)，為任何規(guī)模的牽引裝置提供超過350升的空間，可以放置滑雪板，高爾夫球袋或者嬰兒車。

R1T提供了一個防水，集成的后備箱蓋，在床底板后面是一個200升的密封箱，也可用于存放全尺寸備用輪胎。配備了有三個110伏的插座，每個插座的功率超過400W。

2、科技配置

Rivian表示，R1T將具備L3級別的自動駕駛功能，其硬件配置包括了攝像頭、激光雷達、超聲波雷達等，但是具體細節(jié)還不清楚，包括芯片供應(yīng)商等，此外還配置了高精度GPS和高清地圖。

不過，可以確定的一點是，Rivian宣布提供可以通過OTA的方式進行升級的軟件系統(tǒng)，看看儀表盤和中控臺的大屏幕，還有整體的內(nèi)飾設(shè)計，可以說是最具科技感的皮卡內(nèi)飾設(shè)計了。

3、定價和交付

Rivian公司表示，R1T將在2020年末開始交付，銷售方式類似特斯拉的Model 3，高配置版本先行，也就是率先提供搭載180千瓦時電池組的車型。

不過，該公司承諾，在生產(chǎn)開始的12個月內(nèi)將會提供105千瓦時的基本版本，這點比特斯拉要更為厚道。

因為Model 3交付都已經(jīng)過去了15個月，還是沒看到3．5萬美元的基本版本，目前在售的最低價版本車型是4．5萬美元的。

Rivian的補貼前起售價為6．9萬美元，現(xiàn)在既可以支付可退的1000美元訂金進行預(yù)訂，這個策略和特斯拉的策略還是一致的。

目前，Rivian已經(jīng)接手了一家倒閉的三菱工廠，進行改造升級，作為量產(chǎn)R1T的工廠。

4、加深福特危機？

美國人喜歡皮卡甚于中國人喜歡SUV，在美國銷量前十的車型中，前三位都是皮卡，而福特F家族在過去4年都高居美國最暢銷車型的榜首位置，2017年銷量接近90萬輛，月銷量接近8萬輛，即便是中國，最暢銷的五菱宏光都沒有這樣的成績。

現(xiàn)在福特最暢銷的車型就是皮卡的F系列，包括F150、F250、F350、F450以及Ranger Crew Cab和Ranger Super Cab等車型，其價格區(qū)間約為2．8萬美元到8．6萬美元。

Rivian R1T補貼前的起售價為6．9萬美元（補貼退稅后為6．15萬美元），這樣的價格和F系列就重合了，而其配備的自動駕駛功能和電動的綜合使用成本，還有就是美國人獨立屋的居住環(huán)境，有利于充電設(shè)備的安裝，這些都是打動消費者的因素。

皮卡可以說是福特最重要的板塊了，并計劃在美國停產(chǎn)轎車，而專注于皮卡和SUV，一旦Rivian的R1T成功的話，蠶食的就是包括福特F系列在內(nèi)的皮卡市場。福特，有可能面臨更大的危機。

5、對壘特斯拉？

目前，特斯拉的產(chǎn)品線中，在售的車型包括了Model S、Model X和Model 3，其中，Model 3是主力車型。已發(fā)布尚未上市的產(chǎn)品包括了電動卡車Semi和跑車Roadster 2，即將發(fā)布的產(chǎn)品是Model Y。

早在2013年，特斯拉的CEO馬斯克就透露特斯拉會造電動皮卡，但是，目前為止還沒有進一步的消息，雖然馬斯克多次在不同場合，包括Twitter，都在談?wù)撾妱悠たǖ南ⅲ皇瞧裆袥]有明確的消息。

對于特斯拉來說，皮卡現(xiàn)在還不是戰(zhàn)略的第一選擇，現(xiàn)在的戰(zhàn)略問題在于如何提升Model 3的產(chǎn)能去滿足客戶需求，如何建設(shè)好中國工廠和德國工廠，如何去準備Model Y的量產(chǎn)等等。

因此，對Rivian R1T來說，即便是2020年底銷售，也還是有足夠的時間窗口的。從技術(shù)參數(shù)和售價來看，Rivian R1T，具備了去和傳統(tǒng)燃油皮卡競爭的實力。

接下來，Rivian需要做的事情是，做好R1T的量產(chǎn)和銷售工作，在美國，皮卡市場是一個更大的市場，如果R1T能取得成功，將會為Rivian接下來的發(fā)展提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)和資金支持。

未來，Rivian會把電動皮卡的技術(shù)應(yīng)用到轎車和SUV上么？這也不是不可能的事情。

雖然美國有了特斯拉，但是Rivian找到了一個與特斯拉差異化競爭的，而且是一個巨大的市場——皮卡，并且具備了核心競爭力的公司，這樣才有可能取得成功。