2018年和即將到來的2019年，是造車新勢力的重要節(jié)點，這兩年造車新勢力的產品將集中上市。

而零跑汽車首先要做的，就是在當下激烈的競爭格局中存活下來，這是第一步。

汽車制造是一個資金密集型的行業(yè)，想要生存下去，實現造車夢想，融資是必然的。

11月21日，零跑汽車對外宣布計劃在2018年年底前完成25億元人民幣融資，目前已完成近20億元人民幣，由上海電氣香港有限公司領投，興證投資管理有限公司、寧波紅杉捷盛股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）等跟投。

此次融資完成之后，零跑汽車的股權結構不會發(fā)生改變。

在得知零跑汽車的融資消息后，《電動大咖》向零跑汽車的相關人士詢問了此次融資用途，得到以下答復：“我們將會（把資金）用在整車產品研發(fā)、三電核心技術研發(fā)以及市場營銷上。”

不用特斯拉的直營模式

就在這輪融資的10天之前（11月10號），位于杭州濱江芯圖大廈一樓的零跑汽車全國首家直營零跑中心開業(yè)，同時正式啟動“城市合作伙伴”招募計劃。

不同于特斯拉、蔚來的直營模式，零跑汽車采用“直營＋城市合作伙伴”的銷售模式。具體策略為：在一、二線城市，采用“直營＋城市合作伙伴”模式樹立品牌價值、保證用戶體驗；在三線及以下城市，通過“第三方銷售渠道合作，精選維修站點認證掛牌”模式擴大覆蓋。

位于杭州的首家零跑中心，在空間上分為體驗區(qū)和服務區(qū)兩大功能區(qū)塊。其中，體驗區(qū)承擔關于零跑汽車造車理念、自研科技展示等功能；服務區(qū)負責解決售后的各項功能需求。

與特斯拉和蔚來等車企以增加用戶停留時間為理念，打造包括咖啡、閱讀等在內的舒適休息區(qū)不同，零跑中心的設計理念更以銷售為導向：只有150平方米，不設咖啡區(qū)，不設讀書吧，也沒有劇院。

為什么不設立咖啡區(qū)？零跑汽車副總裁趙剛坦言：“年輕人有那么多的愛好，沒事為什么要來汽車（直營）店里？”

在趙剛看來，汽車直營店的主要功能是呈現產品，跟目標用戶快速、高效、精準地進行溝通，并且讓他們體驗到產品，而不是進店休息。

而對于造車新勢力們“熱捧”的直營模式，趙剛則表達了不認同的觀點，在他看來，直營模式的爆發(fā)力很弱，覆蓋不了足夠多的區(qū)域，成交效率也會很低。

2019年銷售目標1萬輛

《電動大咖》了解到，零跑汽車旗下的首款量產車型——定位為“10萬元級智能純電動Coupe”的零跑S01將于明年一季度上市，補貼后售價為10萬－15萬元。

零跑S01的首批白車身已于今年10月底正式下線，而零跑汽車金華智能制造基地預計在2019年第一季度完成整體建設，總產能規(guī)劃為25萬輛／年，一期產能規(guī)劃為5萬輛／年。

然而，目前零跑汽車還缺生產資質一環(huán)。

“生產資質是我們面臨的最大困難。”零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明坦言，接下來零跑汽車將通過“兩條腿走路”的方式來解決資質問題：一方面，從長遠考慮，零跑汽車正在充分地跟相關部門溝通，積極爭取自己申請資質；另一方面，為了解決明年的上市交付問題，零跑汽車將通過與第三方的合作來取得生產和銷售的許可。

目前，零跑S01正處于二期預訂中，明年一季度上市發(fā)布會后零跑汽車將會開啟第三輪預訂。

按照計劃，2019年零跑汽車的銷售目標是1萬輛。朱江明說：“對于零跑來說，目前的計劃是在3年內活下來，5年內開始造血。”