幾乎所有汽車企業都在和時間較量，新能源汽車品牌更是如此。特斯拉在新能源車領域的成功眼紅了無數車企，它們渴望用產品閃電戰贏得新市場的主導權。可根據工信部日前發布的公告，27家新能源企業已被勸退，顯然這條彎道超車之路處處布滿荊棘。

時間再回到2017年10月，Polestar從沃爾沃獨立出來，它由此前的性能車品牌轉變為高性能電動車品牌，目標直指特斯拉。從設計研發到品牌運營亦或者是銷售渠道，Polestar都有自己獨立的團隊。有沃爾沃為背書，但又不必受制于前者的產品布局，Polestar這條路走的頗為順暢。

2018廣州車展，Polestar帶著品牌旗下首款車型Polestar 1亮相展臺，這也是它第一次進入華南地區公眾們的視野。Polestar中國區總裁吳震皓先生用三個詞來詮釋品牌精髓，Pure（純粹）、Progressive（先鋒）和Performance（高性能），而這些你都能在Polestar 1上一一找到對應。

圖左：Polestar首席執行官Thomas Ingenlath

圖右：Polestar中國區總裁吳震皓

極簡，是Polestar 1給我留下最深刻印象的地方。掃描整具車身，你幾乎很難找到累贅的線條，但它又被賦予了極佳的設計感。作為Polestar首席執行官的Thomas Ingenlath是設計師出身，自然他對產品美學也有著苛刻要求。

Polestar 1是一款插電式混合動力GT轎跑車，但它的電池容量幾乎是市面上大多數同類產品的三倍，整臺車的純電續航里程達到150km。然而電池容量的提升勢必增加整車質量，Polestar 1如何在車重和Performance（高性能）之間取得平衡？

其實Polestar 1的車身大量采用了碳纖維復合材料，降低230kg車重。尤其是在車架底盤中嵌入了由碳纖維制成的蜻蜓構件，更是能提升45％的車身抗扭剛度。

Polestar 1搭載一套插電混合動力系統，在（機械＋渦輪）雙增壓2．0T發動機及后輪雙電動機的配合下，全車最大輸出功率600匹馬力，峰值扭矩1000牛·米。同樣為了性能，Polestar還為之提供Akebono 6活塞制動卡鉗、來自 hlins 的雙流閥（DVF）懸架系統。雖然還未試駕過這輛“西裝暴徒”，但相信這樣強悍的動力數據足以滿足性能發燒友們對速度的貪婪。

Polestar 1是品牌的開山之作，同時也是樹立品牌高端形象的一種存在。雖是小批量生產，但它的出現就像上文中吳震皓先生所講的，為Polestar品牌刻上了“Pure（純粹）、Progressive（先鋒）和Performance（高性能）”的標簽。此外，從Polesatr 1上也可觀望出未來Polestar產品的設計理念，Polestar在安全性、造車工藝方面傳承了沃爾沃的嚴謹，但作為新品牌又有著自己的前瞻性、高端品牌的調性以及對新市場的野心。

未來， Polestar會在全球布局新的銷售網絡——Polestar Space。它會采用“線上銷售＋線下體驗”的方式，幫助潛在客戶更深入的了解產品同時發起訂單。Polestar Space會布局在城市中心的繁華地段，便于消費者前往。同時接待客戶的會是并非“銷售經理”而是產品專家，他們會幫助客戶了解Polestar產品并安排試駕體驗。

更重要的是，因為打破了傳統銷售模式，所以Polestar  Space中的產品價格是一致且透明的，消費者無需來去比價。從產品到終端交易模式，Polestar的思維是開創性的，目的也是為了給用戶帶來更為便捷、更為人性化的體驗。據悉，到2020年Polestar將在中國建立20家Polestar Space。國內第一家Polestar Space將于明年開業。

Polestar從設計研發到品牌運營再到生產銷售，都有自己獨立的團隊，而在生產方面它也擁有自己獨立的生產基地。值得一說的是，Polestar全球首個生產基地位于天府之國成都。目前，工廠的主體結構施工已經完成。

2019年，Polestar成都生產基地將開始正式運營，Polestar 1在此生產并向客戶進行交付。為了讓客戶及全球訪客更深入了解Polestar品牌及其產品，成都生產基地內還會規劃建立品牌體驗中心和高性能車試車跑道。

或許很多人會提出疑問，Polestar為何不依附于沃爾沃的工廠進行生產，而選擇獨立建廠？一來，Polestar作為一個新的高性能電動車品牌，它以生產電動產品為主，需要建立新的生產線。二來，Polestar需要有自己的獨立性、靈活性及生產標準，當然這些與其傳承沃爾沃嚴謹的造車工藝并不沖突。

Polestar 1是品牌旗下的首款車型，它意在奠定品牌基調、詮釋品牌精髓。而Polestar 2則是Polestar的首款純電動車，承載著業務重心的它，也將是一款“走量”產品，帶動品牌銷量提升。

作為沖擊豪華電動車市場的重磅車型，Polestar 2會對標特斯拉Model 3。除了產品本身之外，它的服務體驗也將抗衡Model 3。從其提出的Polestar Spcae理念來看，這也將是它銷售方面的優勢。此外，在對Polestar中國區總裁吳震皓先生的專訪過程中獲悉，Polestar 2的續航里程及智能科技會是一大亮點。

據了解，Polestar 2將于2019年發布，2020年初開始生產。而從時間節點來看，那時城市的充電基礎設施建設及充電效率，相比眼下無疑會有著更好的發展，這對于Polestar 2而言也是一個機遇。

目前特斯拉Model 3在國內已經公布預售價：58．8萬－69．8萬元。這一價格談不上親民，雖然特斯拉目前已經加快了國產化進程，但即便一切進展順利，國產版特斯拉Model 3最快也將在2021年上市。因此，無論是最終售價，還是產品交付，Polestar 2都會更有優勢。

相比特斯拉及其它新能源汽車品牌，Polestar作為脫胎于傳統豪華品牌的車企，它在“造車”這件事上顯然會更有經驗，這是它得天獨厚的優勢。而從沃爾沃歷代車型的安全性及可靠性來看，Polestar的品控將得以保證。

最后補充一點，Polestar曾是沃爾沃旗下的性能車部門，它對性能、操控的執著并未因為獨立成新品牌而發生任何改變。Polestar對于車輛駕駛性能的調教、對于產品設計的理解以及科技方面的進取精神也正對應著Pure（純粹）、Progressive（先鋒）和Performance（高性能）這三個品牌核心，以上這些都讓Polestar的未來可期。