11月15日，蔚來汽車在其APP發布“關于ES8跨年提車適用的新能源補貼標準更新”,更新內容為，2018年12月31日（含）之前支付ES8七座大定的用戶，按照2018年新能源政策享受補貼。

蔚來此番補貼標準的更新，不難看出，隨著2018年年關將至，2019年新的補貼政策將會逐漸到來，補貼退坡鐵上釘釘的事實，使得新能源車企不得不紛紛尋找對策。

（圖片來源于蔚來汽車官網）

到底能補貼多少錢？

根據蔚來ES8的新能源補貼指南，為了促進汽車產業加速升級，近年來國家與部分地方政府對購買新能源汽車的消費者給予了不同力度的財政補貼支持。

在今年2月14日，國家四部委發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，確定了今年的國家補貼政策，之后部分城市地補政策也陸續出臺。

2018年政策已發布的城市，蔚來嚴格按照政策規定執行；對于2018年未發布補貼政策的城市，用戶體驗至上的蔚來會如何處理成了大家最關心的內容？那么，購買一輛蔚來ES8到底能享受的新能源補貼如何呢？

（圖片來源于蔚來汽車官網）

關于實際購車價格

實際購車總價(含增值稅)=車輛總價-國補-地補；

國補：國家財政給予購車用戶的補貼；

地補：省、市、區縣各級財政給予當地上牌(當地戶籍)消費者的補貼，合計不超過國補的50%；

補貼方式：車價中直接扣減。復雜的申報流程和漫長的等待時間交給蔚來，用戶只需提供必要配合。

關于國家補貼

2018年ES8用戶可享受的國家補貼為￥4.5萬元/車

關于地方補貼

地補屬于地方性財政政策，政策有無、補貼金額和對購買者的要求不盡相同。蔚來與各地區主管單位不斷溝通，并結合當地實際情況制定3種補貼實施方案，供參考：

1.已出臺地補政策的城市按政策扣減，用戶需要符合政策要求：

2.預計會出臺政策的城市，參考2017年政策提前扣減，用戶需滿足2017年政策要求。待2018年政策出臺后據實扣減：

萬輛交付之約，新勢力造車的用戶爭奪戰

對于更新的補貼標準來說，有人認為，蔚來汽車這樣做解決了2019年的政策不確定性，然而，在2019年的補貼政策還未出爐之際，這話顯得為時過早。但不難看出，一方面，這是蔚來為應對2019年補貼退坡新政的小小對策，另一方面，這是造車新勢力“萬輛交付之約”的用戶爭奪戰。

2018年可以說是造車新勢力的交付元年。在2018年共有5家新造車企業啟動并計劃交付，蔚來、威馬、小鵬、前途、奇點等都將面臨交付大關。如今進入第四季度，交付時間已進入倒計時，至于各車企是否能如期完成交付，也成為今年汽車全最為矚目的大事件。

對于新造車勢力而言，誰將率先打破量產的魔咒，就能領先對手一個臺階，也更能取得用戶的信賴。目前在蔚來的用戶訂單中，中大型7座純電動SUV蔚來 ES8已收獲近1.6萬臺定單。去年12月16日蔚來在北京上市時曾宣布，將交付“1萬個創始車主”并將于2018年完成交付。截至今年9月30日，蔚來預訂號超過5000號都已經陸續提到車。而這超過5000輛的交車，僅僅花了3個月，大部分是在今年9月份進行交付，交車速度也明顯加快。

編輯點評：

在產品改進和產能爬坡兩大問題得到突破后，今年完成1萬輛交付目標對于蔚來來說似乎頗有希望，然而，對于關注用戶體驗的蔚來來說，在蔚來的實際購車價格中，蔚來的做法是直接扣減國補和地補的補貼資金，而這也意味著，復雜的申報流程和漫長的等待時間將由蔚來來承擔，用戶只需提供必要配合。

重金打造社區玩法，還得為用戶承擔國補和地補的漫長申報和等待周期，蔚來將很有可能承擔巨大的資金壓力。