上海商用車展上汽紅巖展臺

　　上汽紅巖作為國內最早的重卡合資企業(yè)，憑借與IVECO的合資優(yōu)勢，更早洞悉了中置軸車型在國內的發(fā)展前景，早在2016年就已有中置軸轎運車亮相。2017年5月，新規(guī)正式頒布未滿月之際，紅巖中置軸轎運車就已經先人一步上路投入實際運營，成為國內首款正式上路的中置軸轎運車;緊接著，紅巖的國內首款中置軸貨運列車，也成功牽手國內快遞運輸巨頭投入運營。可以說，上汽紅巖率先開發(fā)的中置軸車型，開啟了我國高效運輸的全新時代。

　　在同步歐洲IVECO成熟、穩(wěn)定的中置軸轎運車和中置軸貨運列車基礎上，上汽紅巖繼續(xù)深入創(chuàng)新研發(fā)，據了解，此次亮相展會的中置軸多功能列車，就是上汽紅巖應客戶安吉物流的要求，在符合國家法規(guī)的基礎上，設計的新型中置軸車型。

　　安吉物流是國內整車與零部件物流運輸企業(yè)巨頭，一直重視返程空載問題。據了解，當運輸貨車將零部件運輸到整車廠之后，返程時無貨，只能去物流中心配貨，極大地耽誤了返程時間。此次亮相的上汽紅巖中置軸多功能列車是基于C2B模式，將前半部分中置軸貨運列車、后半部分中置軸轎運車結合設計而成的新車型。

車展期間上汽紅巖中置軸轎運車備受關注

　　該車型是上汽紅巖了解安吉物流實際需求并為安吉物流深度定制的成果，對于充分利用中置軸車型運輸能力，最大程度提升運輸效率、降低運輸成本具有突出意義。整車長接近20米，達到了法規(guī)規(guī)定范圍內的最大尺寸。貨箱長度近7米，可輕松容納一臺商品車，采用飛翼開門設計，側面和后面可同時打開，帶來更高的裝卸效率，同時，箱體開度大，也使得大件物品的裝卸更為方便，尤其適合汽車零部件的運輸;后半部分的轎運車掛車，最少可裝載4臺商品車。

　　在應用這款中置軸多功能列車之后，返程時可以運輸整車，極大的降低了空載率，提升了物流效率。

　　隨著我國物流運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，高效成為越來越多用戶的迫切需求，加之國家法規(guī)的愈加嚴格，對超載超限的打擊力度不斷加大，因此，既能滿足法規(guī)要求，又兼具高效運輸的中置軸車型，正在成為市場新寵。上汽紅巖作為國內中置軸車型的創(chuàng)領者，其中置軸轎運車和中置軸貨運列車憑借同步歐洲的成熟品質，以及經歷國內市場最長時間運營考驗的性能實力，已受到用戶的廣泛青睞，如今，全新的中置軸多功能列車又在上海商用車展上大放光彩，可以預見，上汽紅巖在國內中置軸細分領域，還將繼續(xù)引領前行。