天龍哥大賽第二站半決賽在深圳拉開帷幕
考核項目直擊痛點，三大組別獎勵更多
相比前三季大賽，第四季比賽從駕駛員的試駕駕車類別出發，分為載貨車組、工程車組和牽引車組，車型的細分也極大擴增了參與的卡車司機，增強了比賽的競爭性，真正篩選出“中國好司機”。
比賽選用東風第四代天錦KR載貨車、專門為深圳市場打造的天龍KC國五+DPF車型和天龍旗艦6x2牽引車，分別作為載貨車組、工程車組和牽引車組的比賽用車，憑借“好看、好開、好賺錢”的卓越品質深受卡友們的好評。
東風天龍中國卡車駕駛員大賽
在比賽內容上，則是理論賽和場地賽并重的方式，而細分的考核項目在往屆的基礎上，做了進一步創新和優化，每一個考點的設置都針對細分車型在實際駕駛中會遇到的問題，特別針對駕駛員可能忽略的不規范操作。直擊痛點、科學合理的筆試和場地賽環節設計，得到了參賽選手的一致認可。
經過一天的激烈角逐，三組分別決出了冠亞季軍，并分別獲得了8000、5000、3000元獎金，同時每個組別的前三名還將獲得決賽入場券。
載貨組：新車型新考點體驗“三好”新車
載貨車組比賽中，賽車是新款東風天錦KR，一款極具性價比的三好(好看、好開、好賺錢)中型載貨車。該車可搭載的是180、220、230、245以及292馬力發動機，充分滿足的不同工況的需求。
新款東風天錦KR
除了參賽天龍哥之外，有不少卡友是本著專程體驗東風新天錦而來，在購車前做一個實地的駕乘體驗。
實地的駕乘體驗
最終，深圳站半決賽載貨車組冠亞季軍分別由尚林貴、王振、龍暢三人獲得，得分依次是164分、148分和145分，率先挺進十堰總決賽。
深圳站半決賽載貨車組冠亞季軍
載貨車組亞軍選手王振在賽后接受采訪時坦言，場地賽的倒車移庫項目考察的是駕駛員的操作穩不穩，只有不慌不忙慢慢來，才能找準入庫角度。開過載貨車的人都會遇到，你把車開到倉庫前，兩邊都有車，這時就考驗你怎么把車恰當地停進去，這考得就是實操中的經驗了。
工程組：倒車越障更見技術 五人晉級惹人羨慕
相比往年，工程車組是首次出現在天龍哥大賽中，比賽項目也是倒車入庫，但引入了在實際駕駛中經常能碰見的跨越障礙物，分別是大小兩種尺寸的輪胎，成功跨越輪胎的加20分，反之扣除相應的分數。
工程車組比賽現場
雖然難度較高，但該項目還是得到了不少天龍哥的認可，他們認為這種跨越障礙物的設置切實貼近了實際使用，在工地上幾乎不會有什么鋪裝路面，同時路面還有各種各樣的障礙物，躲避、跨越障礙物成為了工程車司機的必修課。
此外，還加入了對自卸貨箱控制的考核，旨在培養用戶正確操作自卸車的規范。
本屆大賽工程車組勝出者
由于本屆大賽工程車組比賽，只有深圳和重慶兩地舉辦，因而本站成績前五名均可拿到總決賽入場券。最終，謝天偉以188分奪冠，吳振華以187分、鄧美軍以180分、盧武山以167分、黃江斌以163分居二至五位。
牽引組：遮蔽補盲鏡+直角倒車，拉開分差真正拼經驗
作為賽事的傳統項目，牽引車組的比賽科目主要有：直角倒車入庫、S形繞樁倒車等。采用計時形式，遮蔽了車輛補盲鏡，加上高手云集的半決賽，賽場氣氛開始緊張。
牽引車組比賽現場
補盲鏡缺失，給參賽天龍哥帶來的挑戰是：不少人因為倒車超時，在這一項上沒有成績。另一個拉開分數的項目是直角倒車，只能憑借駕駛經驗和周圍環境判斷位置。
牽引車組所用車型是天龍旗艦6x2牽引車，該車搭載的是東風康明斯代號為ISZ560的560馬力發動機可匹配，是東風商用車的最新力作。新車在動力、續航性能、維護周期等方面均有大幅提升，是一款針對干線物流推出的誠意之作。
深圳站牽引組冠亞季軍
最終，丁理群、廖勇、劉磊分別以261分、225分和210分的成績獲得深圳站牽引組冠亞季軍。
是比賽，也是取經，更是交友!
近年來，賽事營銷幾乎成了每個卡車廠商的標配，紛紛舉辦自己的卡車比賽。
連續4季的天龍哥大賽，比賽項目根據車型細分，以更加開放的臂膀歡迎不同車型、不同品牌的卡車駕駛員，給整日奔波在公路一線的卡車司機一個充分展示自己實力的平臺，特別是在家人和媒體面前給予前所未有的職業榮耀感。
不僅如此，天龍哥大賽不僅是對自己交通安全知識和駕駛技能的一次系統梳理，同時也是駕駛員朋友圈的擴大，在相互交流和切磋中，不同駕駛員之間優秀駕駛經驗，得到僅一步的傳播和發揚。
正如牽引車組冠軍天龍哥丁理群所說，新到一個場地，不熟悉誰都難免緊張。只要不分心，他對自己的技術還是很有把握的。“開卡車，每天工作中見到的基本都是同一撥人，來這里參加比賽，多認識些同行挺開心的，明年比賽肯定還來!”
牽引車組亞軍廖勇更是感慨，平時工作太忙了，東風商用車能搭建這樣一個公平公開的舞臺，讓卡友們在繁忙中得以小聚、交流經驗可謂太貼心，“今天又認識了很多好朋友真高興，朋友多了路好走!”