走訪過程中國卡車網記者來到了山東臨沂的宇順集團，剛進大門沒走幾步，記者就被眼前兩排整齊的重汽卡車載貨車給驚呆了。心里想:這個宇順集團肯定和重汽有著某種情結，不然這么大的物流公司怎么可能一眼望去全是重汽品牌的卡車!

中國重汽HOWO重卡

　　當被問到公司為什么這么多重汽卡車的時候，宇順實業集團有限公司經理姜世濤告訴中國卡車網記者：“宇順物流成長19年來。業務模塊兒不斷拓展，一路走來最離不開的就是這些大卡車，從解放到歐曼再到重汽，這些車就是公司發展的見證者”。中國卡車網記者了解到宇順集團與重汽結緣還得從一次變革說起。

宇順實業集團有限公司經理姜世濤

　　要想活下去必須得換車

　　在與姜世濤的談話中記者了解到宇順集團發展初期使用的車輛品牌很多，只有8輛豪瀚卡車，一直也沒什么大的問題。直到有一天他看到新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》將要正式施行;“我們從事干線物流運輸的和快遞不一樣，新規給我們的壓力很大，原本就居高不下的物流成本再次增加，公司要想生存發展，換車就是唯一的出路” 姜世濤說道。

俯瞰公司

　　揣著換車的想法，姜世濤來到重汽在臨沂舉辦的豪沃T7H推介會，聽了工作人員的講解和說明，姜世濤才知道原來重汽的發動機運用了曼技術。進一步了和工作人員了解重汽的技術和售后服務并和公司司機了解了那8輛重汽豪瀚的使用情況后，姜世濤決定這次換車就選重汽這個品牌了!

　　曼發動機馬力大、機身輕、維修方便

　　據中國卡車網記者了解，宇順集團近幾年發展勢頭很猛，每年都在增加新的運輸模塊兒，對于挖掘機等大型機械的運輸、集裝箱運輸、危化品運輸還有轎運車運輸幾個模塊兒來說對運輸車輛的發動機出勤率要求比較高。當被問及車輛出勤率時姜世濤這樣說道：

　　“公司最近又新買了45輛豪沃T7H，搭載的MC13發動機主要有480和540兩個馬力，最大扭矩分別為2300 N.m和2500N.m。使用大量鑄鋁件，凈質量只有975Kg，使用蠕墨鑄鐵作為曲軸箱材料，強度更高、硬度更好，又兼顧穩定性。我最喜歡它的模塊兒化設計減少零部件數量，把許多小而重要的零部件做成一個模塊兒，降低故障的同時也降低了發動機自身重量，出現故障維修起來也方便，這對治超嚴格的中國運輸行業來說是一件非常有利的事。”

中國重汽

　　看到這里是不是覺得一個大老板知道這么多關于卡車的信息一定以為是假的,其實不然，采訪的過程中記者發現姜總對重汽的了解遠不止于此。

　　“不停車”服務直接撓到卡友痛處

　　姜總還告訴記者：“中國重汽聯手運滿滿、貨車幫、陸鯨、福佑卡車等車貨匹配平臺，G7智能車管平臺，凱立德導航地圖平臺，提出的“不停車”服務最讓我滿意，因為一旦卡車在運輸途中發生故障，有代用車需求時，通過各個平臺聯絡中國重汽的“不停車”服務，能及時解決貨物運輸問題，時間對物流公司來說真的太寶貴了，而重汽能想這么周全完全是站在用戶角度考慮的，在售后服務這方面重汽做得確實是好。”

公司正門

　　據中國卡車網記者了解，2017年中國重汽首開行業先河，向業內扔了一枚顛覆傳統、超越極限的“不停車”服務深水炸彈!該政策自實施以來，廣受卡友好評，每一次出動都為卡友切實解決了難題，倒逼中國重卡行業提升服務質量，保障了卡友利益，深得廣大用戶信賴。

　　采訪的最后姜世濤告訴記者，公司的業務范圍一般在浙江、廣西、湖南、廣東一帶，業務的拓展，運輸車輛也會一茬接著一茬換，以后都會選擇重汽的品牌，因為論發動機的可靠性和售后服務的及時性他只信賴重汽!