消息人士透露，通用汽車EV1電動車前首席工程師Peter Savagian，辭去了法拉第未來高級副總裁的職務。

Savagian于2016年夏天入職法拉第未來，主要負責為該公司的豪華電動SUV FF91開發(fā)動力系統(tǒng)和電池。在加入法拉第未來之前，他曾經(jīng)在通用汽車任職18年，領導過該公司的電力推進團隊。他還是通用汽車和整個汽車行業(yè)首次嘗試量產(chǎn)的電動汽車EV1的首席工程師。只不過，EV1的失敗已經(jīng)是臭名昭著，甚至讓其成為了2006年紀錄片《誰殺死了電動汽車》的焦點。據(jù)悉，F(xiàn)F至少雇傭了三名與EV1項目相關的人員，這三人仍然在該公司工作。

就在該消息流出前一周，F(xiàn)F發(fā)布了一份內(nèi)部郵件，稱由于與投資方恒大健康之間的矛盾糾紛，F(xiàn)F正在面臨著財務困難。為此，F(xiàn)F被迫對全體員工降薪20％，一旦資金到位，將重新評估這一決定并恢復工資。其中公司創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭將只領取1美金年薪。同時郵件還表示，將“不得不采取裁員行動，”。

據(jù)了解，F(xiàn)F全球近2000人，其中中國有超過500人，美國有超過1300人。消息人士稱，F(xiàn)F內(nèi)部很久前就已列出“優(yōu)先裁員”的名單。該名人士預計，此次裁員比例約為25％，如果FF與恒大在香港的仲裁結果不達預期，走的人或許會更多。

此次Savagian離職一事，自然地讓人聯(lián)想到此前的降薪、裁員事件。不過，Savagian拒絕對此置評，法拉第未來發(fā)言人也尚未作出回應。

而就在FF與恒大糾紛的緊急仲裁結果出爐當日，F(xiàn)F在聲明中便提到，“自恒大違約導致FF出現(xiàn)財務危機之后，我們不得不采取裁員和全員降薪的方式自救，我們感謝大家的理解和對公司做出的巨大貢獻，公司采取的上述臨時舉措均是被迫和無奈的。”

經(jīng)歷了一年戲劇性的資金問題后，F(xiàn)F于去年12月下旬宣布獲得了20億美元的投資。FF表示，第一筆8億美元的資金將足以讓FF91于今年年底之前投入量產(chǎn)。如果公司實現(xiàn)了未披露的生產(chǎn)目標，投資者將在2019年和2020年分期支付6億美元。

也就是說，F(xiàn)F正處于量產(chǎn)前的關鍵時期，資金斷流極有可能難以估量的后果！一旦破產(chǎn)，恒大極有可能血本無歸。但是FF在7月份就幾乎花光了8億美元。CEO賈躍亭要求預支7億美元，而恒大則否決了這一要求。為了保護恒大等所有股東的共同利益，香港國際仲裁中心在10月25日展開緊急仲裁，允許FF進行有嚴格條件的融資，其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購買權；在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。

正是受到此次事件的波及，F(xiàn)F開始裁員、減薪，甚至一些員工沒有獲得遣散費就被解雇了。而隨著年底量產(chǎn)的目標越來越近，留給FF的時間和資金確實不多了，賈躍亭亟待臨時融資撐過這段艱難的時期。