近期，威馬因?yàn)橥REX5交付的事情，曝出了很多問(wèn)題，包括了異地車(chē)主被騙墊付地補(bǔ)，新車(chē)交付延期與承諾不符等問(wèn)題。不少威馬用戶建立了維權(quán)群，并在與威馬銷(xiāo)售、客服和官方微博等渠道溝通未果后，在12315平臺(tái)進(jìn)行了投訴。

投訴的主要原因有二，首先是威馬的承諾前后不一。

對(duì)于異地用戶購(gòu)車(chē)的情況，威馬事先承諾為用戶墊付地方補(bǔ)貼，而用戶后又被告知需自行承擔(dān)地方補(bǔ)貼，同時(shí)威馬還設(shè)定了不得退款協(xié)議，而這也使得用戶認(rèn)為威馬具有誘導(dǎo)用戶下單的欺騙行為。

第二個(gè)原因則是車(chē)輛交付的重點(diǎn)信息不突出，而威馬沒(méi)有盡到告知義務(wù)。

因?yàn)橥R采用的是訂單生產(chǎn)的形式，用戶在2018年下單訂購(gòu)的電動(dòng)車(chē)很有可能在2019年交付，而每年的新能源補(bǔ)貼都會(huì)發(fā)生變化，現(xiàn)在的趨勢(shì)是逐年減少，這就有可能增加用戶的購(gòu)車(chē)成本。威馬在新能源補(bǔ)貼政策的說(shuō)明中，雖有價(jià)格的執(zhí)行時(shí)間，但對(duì)此并沒(méi)有做出明顯標(biāo)注。

此外，一份威馬的經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的合同中，提及如果因?yàn)閺S商生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，從而不能按時(shí)交付車(chē)輛，交付日期相應(yīng)順延，且經(jīng)銷(xiāo)商不承擔(dān)責(zé)任，而這一信息也并未進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

綜上兩點(diǎn)原因，用戶認(rèn)為威馬具有誘導(dǎo)用戶下單的欺騙行為，同時(shí)威馬官方并未給予及時(shí)的回應(yīng)，所以準(zhǔn)車(chē)主們集體維權(quán)，在12315平臺(tái)進(jìn)行了投訴。

對(duì)此，10月28日威馬創(chuàng)始人陸斌在自己的微博上給出了回應(yīng)，針對(duì)威馬汽車(chē)用戶關(guān)于地方補(bǔ)貼、交付時(shí)間以及跨年提車(chē)補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的解答。

對(duì)于2018年10月3日前下大定的異地購(gòu)車(chē)用戶，威馬汽車(chē)提出了兩種解決方案：

一是用戶可選擇退款，對(duì)電商平臺(tái)上承諾的現(xiàn)金權(quán)益也將同步退還；

二是如果用戶選擇繼續(xù)購(gòu)車(chē)，用戶需先行按照去除國(guó)家補(bǔ)貼的價(jià)格支付車(chē)款，待通過(guò)地方相關(guān)部門(mén)補(bǔ)貼資格審核后，威馬將返還當(dāng)?shù)卣咭?guī)定的地方補(bǔ)貼金額，并提供一定補(bǔ)充權(quán)益。

如用戶未通過(guò)地方相關(guān)部門(mén)補(bǔ)貼申請(qǐng)資格審核，威馬將提供價(jià)值5萬(wàn)元的同品牌置換權(quán)益，該權(quán)益有效期為3年，且不得轉(zhuǎn)讓。但這個(gè)權(quán)益內(nèi)容，說(shuō)明上沒(méi)有明確指出。

而部分維權(quán)大定用戶的所關(guān)注問(wèn)題，仍然沒(méi)能得到解決。尤其是9月22日和9月28日下大定的用戶，盡管他們自認(rèn)為是理應(yīng)在2018年就該得到交車(chē)的前1萬(wàn)名用戶，但假如他們具體交車(chē)時(shí)間定于2019年初，仍有自己承擔(dān)補(bǔ)貼退坡差價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

威馬今年4月份的首款量產(chǎn)車(chē)上市，以“給市場(chǎng)和用戶提供用得起、用得爽的產(chǎn)品”為造車(chē)?yán)砟睿?7．98萬(wàn)元的起售價(jià)讓威馬以“普及者”的口號(hào)燃爆了整個(gè)行業(yè)，并獲得了“價(jià)格屠夫”的稱(chēng)號(hào)。上市短短5天內(nèi)就獲得5000余個(gè)訂單，這讓眾多造車(chē)新勢(shì)力感受到了壓力。

新能源汽車(chē)是新興事物，政府對(duì)于新能源的政策也在不斷地進(jìn)行著變化，不得不說(shuō)現(xiàn)在的用戶接受度非常高，很多消費(fèi)者甚至沒(méi)有進(jìn)行試駕體驗(yàn)就盲選了心儀的品牌。也正是因?yàn)槿绱耍萝?chē)的交付和售后，成了所有造車(chē)新勢(shì)力面臨的最大挑戰(zhàn)。

如今，除了威馬、還有蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)、電咖、云度、前途等在內(nèi)的新勢(shì)力造車(chē)隊(duì)伍的交車(chē)計(jì)劃均為今年，其中威馬的交付算是較為順利的，但沒(méi)想到卻曝出了這樣的用戶集體維權(quán)事件。能否順利解決？我們也將持續(xù)關(guān)注。