1956年距今已經有62年的時間了，62年的時間足夠一個人從出生到歷經世事完全成熟，也足夠一個國家由積貧積弱到發展跨越，更足夠一個企業由惴惴成長到扎穩根基。

　　唐山汽車五隊(文后簡稱五隊)，一個誕生于1956年的貨運團隊就是這樣在時間的催化下不斷發展壯大，成為一家集倉儲、物流、貨運于一體的大型運輸企業。五隊當前的掌舵人郭佳寶說：“1956年的時候，五隊還在用馬車拉貨，我們的運輸工具經歷了從馬車—三輪車—貨車—國內品牌卡車的轉變，我們的企業規模有了巨大的變化，我們的經營理念不斷發展…..”

　　在五隊的體系內，隨著時代的發展變化不斷產生，但有一項選擇卻已經十余年未曾發生任何改變：自2007年至今，五隊便只購買中國重汽豪沃產品，累計購車超過千臺。

唐山汽車五隊與重汽豪沃合影

　　初合作：重汽豪沃給我最深的印象就是盈利

　　和很多大型運輸企業一樣，在中國卡車品牌百花齊放的時候，五隊也曾經做過選擇題。將各個品牌的車型都買幾臺，跑同樣的路，做數據統計，而中國重汽就是在那時脫穎而出的。

　　郭佳寶告訴中國卡車網記者說：“當時也是分了很多運輸小隊，后來做月度統計的時候就發現中國重汽產品在油耗上基本上是壓倒性的勝利。平均百公里油耗要比其它品牌低2-3L。當時油價還是3塊錢左右，我們公司有上百臺車，如果全部換成重汽僅油耗一項一年就能夠省下90萬元。”

唐山汽車五隊的重汽豪沃

　　彼時，人們還未擁有關于車輛全生命周期運營成本的成熟理念，中國重汽豪沃便以低油耗的優勢一騎絕塵給五隊的管理層留下了產品能夠帶來盈利的初印象。

　　因此，在隨后的車輛購入中五隊便一直選擇了中國重汽的產品。而在一次跟車體驗中，郭佳寶發現中國重汽不僅獲得了管理層的滿意，其產品在司機群體里也廣受好評。司機們表示：“重汽車的重心要比其它品牌低一些，因為我們都是跑市區，重心低轉彎就方便，開著也順手;而且它的駕駛室設計的非常好，一天下來不會有很疲憊的感覺。”

重汽豪瀚

　　司機們對于重汽車重心低、舒適度高的評價在郭佳寶心中轉了一個彎。他想跑市區轉彎方便就是通行順暢就是時效性高;舒適度高司機們工作的積極性就高工作的精力就更集中，而這些優勢都能夠直接或者間接的導致公司盈利的增加。

　　定選擇：有了中國重汽我不需要第二備選

　　管理層滿意，司機滿意，可預見的營收增長。于是，自2007年初次選擇中國重汽產品后，五隊便沒有購買過其它品牌車型，每年百臺的購買體量，至今已經累計購買中國重汽產品超過千臺。

　　而與很多運輸企業近兩年才開始購買LNG車型不同，五隊自2010年起便開始觀察形勢，有意識的購買天然氣卡車了。而中國重汽作為國內首批研發設計天然氣卡車的企業，其LNG車型產品也相比其它品牌要成熟許多，郭佳寶說：“我問了一些用天然氣的同行，發現在汽耗上我們也是有優勢的。所以你看，選擇了中國重汽我根本不需要第二選擇，不論是什么樣的產品，重汽都能夠做出自己的優勢。”

中國卡車網發現信賴活動

　　能夠使郭佳寶說出無需備選那樣有底氣的話，除去節油/氣，便通行，受好評外還得益于中國重汽產品的耐用與保值。據了解，目前五隊共擁有130余臺重汽運輸車。目前仍然在作業使用時間最長的一批車為2011年購入，在這批車中行駛里程超過百萬公里無大修的已經不止一臺了。

　　“我們公司車輛更新的頻率還是挺高的，一般司機報上來說需要更新了，我們就買新車。所以說2011年的車雖然行駛里程超過百萬了，但只要司機沒說換就是一點問題都沒有，照樣哪都能跑。”郭佳寶說：“就是司機報上來說這里有點小問題想換，我這邊有重汽二手車的消息一出，很快就出手了，而且賣出去的價錢一定比市場均價要高。”

唐山汽車五隊接受中國卡車網采訪

　　從數據可查的低油/氣耗到無形中提升的時效性和員工的工作積極性;從百萬公里無大修車型到超高的二手車保值率，難怪郭佳寶總是想為中國重汽蓋上一個盈利認證章。的確，就像郭佳寶說的那樣：“大家都是開門做生意，誰都不傻，看看我的盈利看看我的車，你就能明白我為啥認準了重汽產品!”