直線之王－豐田Supra、自然吸氣之王－謳歌NSX、公路戰(zhàn)神－日產(chǎn)GT－R和轉(zhuǎn)子之王－馬自達(dá)RX－7被稱(chēng)之為日本四大國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，作為一個(gè)馬自達(dá)小車(chē)迷，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以及RX系列跑車(chē)何時(shí)復(fù)活成了我最關(guān)心的問(wèn)題。不過(guò)，當(dāng)馬自達(dá)官方確認(rèn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將要回歸的時(shí)候，我卻有些高興不起來(lái)，因?yàn)檫@次復(fù)活的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不太純。

近日，馬自達(dá)官方表示，將會(huì)在2020年推出一款純電動(dòng)車(chē)以及一款搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式電動(dòng)車(chē)，也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)，來(lái)保證電動(dòng)車(chē)的續(xù)航。馬自達(dá)作為最了解轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)廠商之一，選它作為發(fā)電機(jī)也不是沒(méi)有原因。

01

結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，體積小、重量輕

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相比于傳統(tǒng)的四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)更精簡(jiǎn)，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率。而這樣的結(jié)構(gòu)，也使轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的體積小和更輕的重量，在增程式電動(dòng)車(chē)上安裝的位置也更靈活。

02

靜音性好

傳統(tǒng)的四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，通過(guò)燃燒室油氣混合物燃燒膨脹對(duì)活塞做工。不過(guò)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的活塞需要通過(guò)曲柄連桿，來(lái)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借著不同的機(jī)械構(gòu)造，可以將油氣混合物燃燒膨脹時(shí)所作的功直接轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，傳輸效率更高。由于缺少了傳統(tǒng)活塞往復(fù)直線的運(yùn)動(dòng)，以及本身沒(méi)有氣門(mén)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面控制的非常不錯(cuò)。

03

高轉(zhuǎn)速帶來(lái)更高的輸出功率

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的三角轉(zhuǎn)子利用轉(zhuǎn)子的頂角把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次，其輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸是1：1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。所以憑著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)較高的轉(zhuǎn)速，與之相連的發(fā)電機(jī)的輸出功率也將有所提升。

除了2020年推出一款純電動(dòng)車(chē)和一款增程式電動(dòng)車(chē)外，馬自達(dá)計(jì)劃在2030年使旗下95％車(chē)型實(shí)現(xiàn)電氣化，其中5％車(chē)型為純電動(dòng)車(chē)。預(yù)計(jì)到2030年，馬自達(dá)平均碳排放標(biāo)準(zhǔn)相比2010年減少50％。

04

寫(xiě)在最后

縱然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有著一些先天的優(yōu)勢(shì)，但是單憑較高的油耗以及油氣不完全燃燒產(chǎn)生嚴(yán)重超標(biāo)的尾氣，就讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)寸步難行。

而且即將與我們見(jiàn)面的創(chuàng)馳藍(lán)天第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力方面都得到了極大的提升。甚至憑借著獨(dú)特的汽油壓燃技術(shù)，其燃油經(jīng)濟(jì)性可以和一些油電混動(dòng)汽車(chē)相媲美。所以，作為發(fā)電機(jī)而復(fù)活的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)真的有必要嗎？

相比于即將在2020年推出的搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式電動(dòng)車(chē)，我更關(guān)心的是有望于2019年上市的馬自達(dá)RX－9，一臺(tái)全新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將與我們見(jiàn)面，其最大功率將超過(guò)400馬力。巧的是，復(fù)活的豐田supra也將在2019年上市，看來(lái)九十年代的日本四大國(guó)寶級(jí)跑車(chē)就要在2019年團(tuán)聚了。