近年來，世界各國政府對新能源汽車產業支持力度都非常大，這在很大程度上促成了現今新能源汽車領域的百花齊放。縱觀全球與中國新能源汽車市場，就像互聯網領域有亞馬遜與阿里巴巴爭雄一樣。在新能源汽車領域，比亞迪憑借著國內的市場優勢，也能獲得一爭雌雄的資本。

根據EV Sales網站發布的全球新能源汽車銷量數據，2018年上半年比亞迪以71328臺的累計銷量，穩居全球新能源汽車品牌銷量冠軍。而根據全國乘聯會發布的8月份銷量數據，在新能源汽車銷量TOP10車型中，比亞迪占4席之多：其中剛問世不久的比亞迪唐，就于當月豪取4791輛的月銷量，位居8月份新能源汽車銷量排行榜亞軍位置，而比亞迪元EV當月也賣出4263輛，位居第5名；比亞迪秦則以3886輛的月銷量，位居第9名……

在新能源汽車領域取得這樣的成績，乃是許多車企想都不敢想的。因此，即便用“盛世”來形容比亞迪當前的市場形勢也不為過；但比亞迪在新能源汽車領域真的就新能源帝國已成了嗎？或許亞迪在新能源汽車領域不僅距離“帝國”還很遠，而且其“盛世”之下隱憂也很大。

首先，比亞迪雖然在新能源汽車市場獲得了巨大的成功，但競爭之激烈遠非白熱化可形容。就前不久剛過去的8月份來說，比亞迪唐混動雖然市場表現非常搶眼，但也僅奪得當月新能源汽車銷量排行榜亞軍；并且與冠軍在月銷量上有著近1000輛的差距。另外，縱觀整個2018年上半年，全球新能源汽車銷量TOP20中，比亞迪系列排名最高的秦PHEV也僅位居第5名；這說明其很大程度上是靠著“車群”戰術奪得總銷量冠軍的，其單車競爭力還是有一定進步空間的。