鑒于“排放門”的影響依舊未消除，大眾集團很可能加速電動化行程，以此來打造全新形象。近來大眾不斷曝光其電氣化計劃，可視為一種信號。

近日，外國媒體報道，大眾汽車集團官方透露，大眾已經終止了奧迪CEO魯珀特·施泰德的勞務合同，原因是其正在接受“排放作弊”調查，在審拘留期間無法履行職責。與此同時，施泰德也將不再擔任大眾集團管理委員會成員。

施泰德是大眾集團被捕的最高級別高管

2015年9月，“大眾排放門”事件爆發。為此，大眾召回數百萬輛汽車，并支付300多億美元罰款，時任CEO文德恩也引咎辭職。

排放門事件爆發后，大眾旗下奧迪品牌承認約210萬輛奧迪車參與了排放作弊，其中有57.7萬輛在德國。這種情況下，德國檢方一直在對奧迪方面進行調查，其中施泰德是重點調查對象之一。

今年6月份，施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調查有關的證據被慕尼黑檢察官正式抓捕。當時，慕尼黑檢察官辦公室發言人Stephan Necking表示，“有跡象表明施泰德試圖妨礙對大眾柴油尾氣排放造假的進一步調查。”

今年7月份，施泰德在被關押近一個月后向慕尼黑法院提出上訴，要求被釋放。但慕尼黑法院拒絕了他的請求。之后，該案件一直在調查中，施泰德也一直未被釋放。值得注意的是，作為奧迪CEO，施泰德是大眾集團目前因“排放作弊”事件被捕的最高級別高管。

大眾一直在消除“排放作弊”的影響

實際上，在施泰德因涉及“排放作弊”被捕后，其已經注定難以回到原來的位置。因為在排放門事件爆發后，大眾一直在努力消除該事件的影響，不少身處丑聞中心的管理者都被拿下。

大眾早前引咎辭職的CEO文德恩也表示，“大眾汽車需要一個全新的開始，在人事方面也如此。”

今年6月13日，因“排放門”事件，德國布倫瑞克檢方針對大眾汽車開出了總額為10億歐元的罰款，該事件發生在奧迪CEO施泰德被捕后的不久。事情過去已近三年，“排放門”的陰云仍舊籠罩，大眾汽車的壓力可想而知，拿下陷入丑聞的施泰德自然成了必然選擇。

這些年，大眾一直在主導電氣化。根據了解，到2025年，大眾將推出80款新型電動車，其中包括50款純電動車和30款插電式混合動力車；到2030年，大眾將全面實現電氣化，并將推出300多款新能源車型。而且，就在上周，大眾汽車公布了其電動車平臺MEB的更多參數信息，計劃到2025年基于此平臺年產100萬輛全新電動車。

寫在最后

根據預測，出身寶馬集團的馬庫斯·杜茲曼有望成為施泰德的接班人。今年7月24日，大眾集團發布公告稱，將聘用馬庫斯·杜茲曼擔任公司董事會成員。德國《商報》對此表示，大眾集團希望聘請杜茲曼擔任奧迪首席執行官。資料顯示，現年49歲的杜茲曼，在寶馬集團供職十余年，轉戰大眾前，是寶馬集團董事，負責采購和供應商網絡。

此外，鑒于“排放門”的影響依舊未消除，大眾集團很可能加速電動化行程，以此來打造全新形象。近來大眾不斷曝光其電氣化計劃，可視為一種信號。