9月28日，威馬汽車(chē)在溫州新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園舉行首款車(chē)型EX5交付大會(huì)。
在閃著燈光的夜色里，數(shù)十輛物流車(chē)載著威馬EX5，正式啟運(yùn)開(kāi)往北京、上海、天津、濟(jì)南等城市，威馬將開(kāi)始將首款產(chǎn)品交付到預(yù)訂用戶(hù)的手中。
威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在交付大會(huì)上演講
威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示：“大規(guī)模且提前兩天交付，威馬汽車(chē)做到了，今天的交付是威馬‘萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步’，2018年威馬的小目標(biāo)是交付1萬(wàn)輛，2019年要交付10萬(wàn)輛。”
量產(chǎn)交付是新造車(chē)企業(yè)必須邁過(guò)的一個(gè)門(mén)檻，這是作為車(chē)企的意義所在。威馬邁出的這一步增添了人們對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的信心，也提高了造車(chē)新勢(shì)力對(duì)自己的信心。
威馬汽車(chē)（WM Motor）成立于2015年1月（前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年），是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車(chē)企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。
當(dāng)初組建公司之時(shí)，威馬汽車(chē)即決定自建工廠(chǎng)，要將生產(chǎn)制造這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)把握在威馬自己手中。威馬創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)雖然大部分來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，獨(dú)自建廠(chǎng)與新造車(chē)勢(shì)力選擇代工的潮流截然不同，當(dāng)時(shí)從造車(chē)的角度看卻是一種冒險(xiǎn)。
但老汽車(chē)人沈暉堅(jiān)持認(rèn)為，制造是一種態(tài)度，汽車(chē)涉及到人的生命安全，制造難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于IT、家電類(lèi)產(chǎn)品，只有團(tuán)隊(duì)擁有完整制造經(jīng)驗(yàn)后，代工生產(chǎn)才是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的選擇。
因此，威馬汽車(chē)在溫州建設(shè)了“新能源汽車(chē)智能制造產(chǎn)業(yè)園”，而之所以使用“智能制造”而非“智能工廠(chǎng)”，沈暉覺(jué)得二者存在一定的差別，這也體現(xiàn)了威馬的造車(chē)?yán)砟睢?/p>
沈暉認(rèn)為，智能制造并不只是簡(jiǎn)單地將工廠(chǎng)智能化，在智能制造體系下，價(jià)值鏈全流程將被重組，以提高供應(yīng)鏈間的周轉(zhuǎn)效率，降低成本，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求，并提升質(zhì)量。在沈暉的智能制造體系中，供應(yīng)商和制造商之間的信息接入與共享，售后服務(wù)的快速響應(yīng)等環(huán)節(jié)與智能工廠(chǎng)一起，成為智能制造非常關(guān)鍵的組成部分。
“我們真正要做的是基于團(tuán)隊(duì)多年來(lái)的制造和信息化經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。”沈暉說(shuō)道。
手工打造小批量產(chǎn)品并不難，難的是生產(chǎn)大批量、質(zhì)量穩(wěn)定、成本合理。對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，首要任務(wù)是從0到1把車(chē)造出來(lái)，而這一步已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
威馬汽車(chē)高級(jí)副總裁陸斌在交付大會(huì)上演講
威馬汽車(chē)高級(jí)副總裁陸斌在交付演說(shuō)中坦言：“威馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)批量交付，我們并沒(méi)有完成‘從0到1’，現(xiàn)在只是完成了‘從0到0．1’，威馬要做電動(dòng)汽車(chē)的普及者，以用戶(hù)為中心破舊立新。”在電動(dòng)汽車(chē)普及之路上，威馬無(wú)疑又往前邁進(jìn)了一步。
獵云網(wǎng)認(rèn)為，威馬汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)按時(shí)甚至提前交付，除了威馬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的付出外，還得益于自建工廠(chǎng)這一決定，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)之間的順暢銜接、對(duì)供應(yīng)鏈的有效把控，這些都是代工模式所不能比。
作為威馬汽車(chē)的開(kāi)山之作，威馬EX5踐行讓用戶(hù)“用得起、用得爽”的品牌承諾。產(chǎn)品層面，威馬EX5官方售價(jià)為 186，550元～247，300元，以北京市2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為112，300元～164，800元，刷新了用戶(hù)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值期待。
威馬汽車(chē)首款車(chē)型EX5正式啟運(yùn)
陸斌介紹，自9月15日起，不到兩周的時(shí)間，威馬電商平臺(tái)的大定繳納量達(dá)4016單，并且走勢(shì)持續(xù)攀升；其中，從3000元預(yù)購(gòu)到2萬(wàn)定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35％，15個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率超過(guò)50％。
獵云網(wǎng)了解到，目前威馬汽車(chē)已與30位智行合伙人進(jìn)行簽約，2019年會(huì)覆蓋更多的省會(huì)城市以及新能源車(chē)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)。威馬計(jì)劃在2020年建立完整的汽車(chē)新零售體系，并由此升級(jí)為智能電動(dòng)汽車(chē)與出行領(lǐng)域的尖端科技普及者。
“未來(lái)某一天，如果有一本關(guān)于智能汽車(chē)簡(jiǎn)史的書(shū)問(wèn)世，量產(chǎn)與交付肯定是這本書(shū)最精彩紛呈的篇章，因?yàn)樗菣M亙?cè)谒行略燔?chē)勢(shì)力面前的一道難關(guān)，任何人都無(wú)法繞過(guò)。”陸斌在臺(tái)上說(shuō)道。
未來(lái)，會(huì)有更多的新勢(shì)力跨過(guò)量產(chǎn)交付這道難關(guān)，威馬只是一個(gè)先行者。
作者：周效敬