9月3日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對擬上報＜特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）＞企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知》，點名停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的第1批企業(yè)，在這份名單中，有30家企業(yè)，包括華晨汽車集團(tuán)、廣汽本田、長安標(biāo)致雪鐵龍、重慶長安鈴木等汽車生產(chǎn)企業(yè)赫然在列。

名單中獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的這30家汽車企業(yè)，在一年及以上的時間內(nèi)沒有進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)銷售，而這些企業(yè)很有可能被撤銷新能源生產(chǎn)資質(zhì)，小編盤點了這30家企業(yè)的情況。

在這30家企業(yè)中，獨資企業(yè)有8家，分別是天津天汽集團(tuán)美亞汽車制造有限公司、蕪湖凱翼汽車有限公司、山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、鹽城中威客車有限公司、寧波波導(dǎo)汽車科技有限公司、杭州越西客車制造有限公司、萬向電動汽車有限公司以及普天新能源汽車（山東）有限公司。剩下的22家企業(yè)均為合資企業(yè)。

注冊資本方面，這30家企業(yè)的注冊總金額為40214604．63萬元，其中注冊資本金額最大的為長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司，注冊資本金額高達(dá)760000萬元。金額在十億元以上的有哈飛汽車股份有限公司：101328萬元，廣汽本田汽車有限公司：54100萬美元，重慶長安鈴木汽車有限公司：19000萬美元，蕪湖凱翼汽車有限公司：316580．6774萬元，中航愛維客汽車有限公司：219200萬元。

被點名車企近況

值得注意的是，這30家企業(yè)，除了重慶長安鈴木，此前都曾生產(chǎn)過純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車。

前段時間，長安汽車以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％和10％股權(quán)。公告顯示，長安鈴木去年凈利潤為－8179萬元，今年1－4月凈利潤虧損1．1億，經(jīng)審計，截至今年4月30日，長安鈴木的資產(chǎn)總額為453052萬元，負(fù)債總額為480444萬元，凈資產(chǎn)為－27392萬元。長安鈴木在配置和迎合消費者上并未真正到位，也未能抓住新能源的發(fā)展機(jī)遇，在售的車型中，沒有一款新能源車，使得長安鈴木的發(fā)展越來越被動，經(jīng)營存在困難。

據(jù)了解，華晨汽車此前曾研發(fā)包括A00和A0級車在內(nèi)的純電動車和插電式電動車，旗下?lián)碛兄腥A、華頌、金杯三個自主品牌，有金杯大海獅純電動車和中華HEV等車型。但是近年來，華晨在新能源領(lǐng)域的步伐停滯了下來。

據(jù)一位接近華晨企業(yè)人士透露，華晨汽車在新能源汽車方面都采取自主研發(fā)，包括電機(jī)、電池等電動汽車的主要部件都是由內(nèi)部團(tuán)隊研發(fā)。但是，由于近兩年內(nèi)，華晨企業(yè)都在忙于內(nèi)部整合，將金杯品牌與雷諾合資，僅保留中華品牌。與此同時，研發(fā)部門將大量的資金用于中華V6、V7的研發(fā)上面，導(dǎo)致對新能源產(chǎn)品的投入很少，錯失了在新能源汽車上的發(fā)展機(jī)會。目前華晨集團(tuán)的自主品牌新能源發(fā)展因為缺乏規(guī)劃，新能源汽車方面以華晨寶馬為主。

凱翼汽車在早前就拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是后期由于國家對新能源汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)越來越高而“夭折”。“因為早期研發(fā)的概念車到后期無法滿足當(dāng)前的新能源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，后來就放棄了上市。”凱翼汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受NBD汽車采訪時坦言。

同樣“上榜”的廣汽本田也已經(jīng)開始行動。廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，“廣汽本田有一款新能源汽車已經(jīng)完成了準(zhǔn)入審查，第二款新能源產(chǎn)品也將于本月完成審查。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂局面

天津泰達(dá)論壇上，國家財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲曾表示過：國家新能源汽車從產(chǎn)業(yè)上來看比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平也參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。雖然我國新能源汽車的銷量已經(jīng)在世界領(lǐng)先，但是這些銷量卻分散在200多家汽車企業(yè)中。

此次工信部梳理公示企業(yè)清單，嚴(yán)查占著資質(zhì)卻不生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，就是為了整治國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂的問題。

根據(jù)《通知》，公示名單中的企業(yè)，如果未能在公示期結(jié)束前及時補充數(shù)據(jù)，將被工信部特別公示，而未能通過工信部的核查將被撤銷新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。除了撤銷資質(zhì)以外，已經(jīng)進(jìn)入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財政部和稅務(wù)總局三部委聯(lián)合發(fā)布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后12個月無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型，將從該《目錄》中撤銷并不再享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠。

一邊是占著資質(zhì)卻不生產(chǎn)，另一邊是等待資質(zhì)的200多家企業(yè)。特別是缺少新能源生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)，絞盡腦汁想要獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有些選擇收購傳統(tǒng)汽車企業(yè)或者通過傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作代工的形式，拿到“傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)”進(jìn)而擁有了“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。有些則還在努力地獨立申請資質(zhì)。不可置疑，此次工信部清理企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，加快了淘汰步伐，整治了散亂局面，給其他企業(yè)創(chuàng)造了更多的機(jī)會。也加大了對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的事后監(jiān)管，讓國內(nèi)新能源汽車市場更加健康發(fā)展。

作者：賴淑娜