文／饒翔宇
假已接近尾聲，但在工作日的下午，北京蟹島度假村的人流量依然很大。從蟹島度假村東門進(jìn)去，在不到500米的蟹島路兩邊，停著載客旅游的大巴、外地自駕前來的私家車以及占絕大多數(shù)的北京本地車，其中燃油車占到了9成以上。
在這些車輛旁邊，每隔3－4米，就會(huì)有一個(gè)標(biāo)有“星星充電”品牌的電動(dòng)車充電樁。在長(zhǎng)約500米的蟹島路上，這樣的充電樁一共有250多根，整齊地排列在道路的兩側(cè)。同時(shí)，在蟹島東門的一處廢棄的停車場(chǎng)內(nèi)，還安裝著40余根相同品牌的充電樁。根據(jù)充電樁上的銘牌顯示，這些充電樁的出廠日期為2016年2月份，制造商為江蘇萬幫德和新能源科技有限公司。
2年多以前，伴隨著星星充電的擴(kuò)張，300余根充電樁從江蘇出發(fā)，經(jīng)過1030公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，被高密度地安裝在機(jī)場(chǎng)高速附近的北京蟹島度假村；2年多之后，這些充電樁的絕大多數(shù)成為無人問津的“僵尸樁”。
其中，蟹島路上的充電樁有的槍頭損壞，有的亮著“故障”的黃燈，有的用塑料袋包裹著裸露出的電線，有的甚至因長(zhǎng)時(shí)間無人使用已被藤蔓纏繞，剩下的樁位利用率不到1％。而據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，目前全行業(yè)的充電樁利用率在15％左右，且行業(yè)人士普遍認(rèn)為充電樁使用率要達(dá)到30％以上才可能盈利。
另外，在東門廢棄停車場(chǎng)內(nèi)，去年冬天一場(chǎng)大火燒毀的十幾輛新能源公交車殘骸依舊擺在那兒，銹跡斑斑的公交車身旁邊則是被完全閑置的40余根交流充電樁。在夜晚，雜草叢生里的部分充電樁的電源指示燈還會(huì)閃著紅燈，意味著這些遭到廢棄的樁位是具備正常充電功能的“僵尸樁”。
如今看來，此前作為星星充電在北京的示范點(diǎn)——蟹島，成了一個(gè)充電樁的“墳場(chǎng)”。而墳場(chǎng)背后，則是一場(chǎng)與共享經(jīng)濟(jì)類似，由資本催生的野蠻擴(kuò)張。
風(fēng)口起，3個(gè)月埋下1400根充電樁
從2014年開始，多個(gè)汽車主機(jī)廠開始在新能源汽車領(lǐng)域展開布局，尤其是以純電動(dòng)汽車領(lǐng)域?yàn)橹鳌０殡S著上游主機(jī)廠的戰(zhàn)略調(diào)整，下游的充電樁行業(yè)也迎來了爆發(fā)。
特別是2014年7月，國(guó)家發(fā)改委頒布了《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，提出對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收基本電費(fèi)后，大大小小的充電樁制造商和運(yùn)營(yíng)商便開始前仆后繼地涌入市場(chǎng)。
在這股充電樁的創(chuàng)業(yè)浪潮中，萬幫金之星車業(yè)集團(tuán)總裁邵丹薇也是其中的一個(gè)。當(dāng)時(shí)萬幫車業(yè)銷售業(yè)績(jī)還不錯(cuò)，但看到風(fēng)口的邵丹薇還是決定創(chuàng)立萬幫新能源，并立足江蘇常州啟動(dòng)“星星充電”項(xiàng)目。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，萬幫新能源投資集團(tuán)有限公司成立于2014年12月26日，注冊(cè)資本為30，000萬，邵丹薇為公司董事長(zhǎng)，占股50％，另一大股東為丁鋒，同樣占股50％。在萬幫新能源的業(yè)務(wù)布局中，公司旗下有四塊業(yè)務(wù)：充電設(shè)備生產(chǎn)——萬幫德和；充電樁運(yùn)營(yíng)——星星充電；新能源汽車銷售——萬幫新能源4S店；用戶充電樁配套服務(wù)——云安裝，基本涵蓋了充電樁從生產(chǎn)到安裝，再到運(yùn)營(yíng)的全鏈條服務(wù)。
依靠著雄厚的資金儲(chǔ)備，星星充電完成了市場(chǎng)初期的原始擴(kuò)張。據(jù)公開報(bào)道，僅3個(gè)月時(shí)間，星星充電就在常州建設(shè)了1400個(gè)充電樁。隨后，星星充電在全國(guó)一、二城市開疆?dāng)U土，通過眾籌建樁——由擁有停車位和富余電容等條件的合作伙伴出讓場(chǎng)地，星星充電負(fù)責(zé)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的方式，星星充電的市場(chǎng)份額開始迅速增長(zhǎng)。
2016年2月，星星充電進(jìn)駐到了北京，300余根7kw的交流充電樁從江蘇萬幫德和新能源科技有限公司出廠，一路北上，經(jīng)過1000余公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸后，被密集地安裝在不到500米長(zhǎng)的蟹島路兩邊及其東門附近的停車場(chǎng)。2016年6月，星星充電宣布獲得國(guó)開發(fā)展基金的A輪融資。
從蟹島周邊的地理環(huán)境來看，北面緊鄰著機(jī)場(chǎng)高速，東邊是溫榆河，西邊和南邊則分布著眾多博物館和藝術(shù)園區(qū)，因此這個(gè)地方常駐人口分布遠(yuǎn)談不上有多集中。而且由于度假村的緣故，來蟹島的人群大都是以旅行團(tuán)為主，交通工具也是以大巴車居多，開電動(dòng)車來到蟹島游玩的人幾乎是可以忽略不計(jì)的一部分。
“蟹島的充電樁基本都是少數(shù)游客在用，附近居不會(huì)來這兒充電。”一位在蟹島開了4年奶茶店的店主告訴獵云網(wǎng)，自己所住的小區(qū)就在蟹島南門外，那兒有國(guó)家電網(wǎng)的充電樁，小區(qū)的電動(dòng)車主都會(huì)選擇使用國(guó)家電網(wǎng)的充電服務(wù)。
而根據(jù)百度地圖上的星星充電樁數(shù)據(jù)顯示，其在蟹島投放的290個(gè)慢充充電樁中149個(gè)處于空閑狀態(tài)，33個(gè)快充充電樁中9個(gè)處于空閑狀態(tài)，費(fèi)用則為0．57元／度，且這些數(shù)據(jù)也都處于實(shí)時(shí)變化的狀態(tài)。
通過多天的實(shí)地統(tǒng)計(jì)，獵云網(wǎng)發(fā)現(xiàn)蟹島共計(jì)300余根的充電樁中，東門附近停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁全部處于閑置狀態(tài)，剩余蟹島路上的充電樁在白天，只有3到4根在被使用。而到了晚間，充電樁的利用率則更低，基本只有1到2根在正常運(yùn)營(yíng)。綜合統(tǒng)計(jì)來看，蟹島的充電樁使用率不到1％。所以，百度地圖的數(shù)據(jù)不管從哪個(gè)維度來看，都與獵云網(wǎng)在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中所得到的數(shù)據(jù)存在較大的差距。
隨后，獵云網(wǎng)來到蟹島南門附近的國(guó)家電網(wǎng)充電樁所在處，發(fā)現(xiàn)該處共有12個(gè)充電樁，其中有11個(gè)正在被使用，而且有些樁位上還存在著好幾輛車排隊(duì)的情況。與蟹島內(nèi)7kw的交流慢充電樁不同，國(guó)家電網(wǎng)充電樁為33kw的直流充電樁，充電速度是星星充電的4－5倍左右。在價(jià)格方面，國(guó)家電網(wǎng)為1．5元／kwh，而星星充電為1．8元／kwh。
“國(guó)網(wǎng)的樁是快充，而且下午3點(diǎn)和晚上11點(diǎn)以后，價(jià)格還會(huì)有優(yōu)惠，一個(gè)月在這兒充電比起其他品牌的能省出不少錢來。”一位正在使用國(guó)網(wǎng)充電樁的滴滴司機(jī)告訴獵云網(wǎng)，國(guó)網(wǎng)的樁比起星星充電和特來電，不僅速度快，而且實(shí)惠很多。
“除了特斯拉車主外，大多數(shù)購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者對(duì)于充電服務(wù)費(fèi)還是比較敏感的，而且快充電樁與慢充電樁差那么多，所以電動(dòng)車主絕大多數(shù)都會(huì)選擇排國(guó)家電網(wǎng)的隊(duì)了。”一位充電樁行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者對(duì)獵云網(wǎng)表示，在電價(jià)競(jìng)爭(zhēng)上，民營(yíng)企業(yè)很難競(jìng)爭(zhēng)過國(guó)家電網(wǎng)。
所以，不論是在電價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，還是按照業(yè)內(nèi)充電樁使用率要達(dá)到30％以上才可能盈利的標(biāo)準(zhǔn)，蟹島都不是一個(gè)值得大量建充電樁的地方。那為何星星充電要在充電需求并不旺盛的蟹島，頂著虧損也要密集地建立這么多充電樁呢？
