文字／俞凌琳、任鵬
記憶中的成都車展，就是個(gè)以賣車為主的車展，雖然西部市場(chǎng)是兵家必爭(zhēng)之地，但廠家真正拿出重量級(jí)產(chǎn)品、重大戰(zhàn)略的并不多。因?yàn)椋?dāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，任務(wù)已經(jīng)完成差不多的時(shí)候，誰(shuí)都不是傻子，誰(shuí)都不想在最后三個(gè)月發(fā)布重量級(jí)產(chǎn)品，然后，給自己明年的計(jì)劃下個(gè)套。
今年的成都車展與成都8月底的天氣一樣燥熱。
這是一個(gè)熱度明顯高于往屆的車展，從8月28日開始，媒體“老濕”們“趕場(chǎng)子”的腳步，幾乎就沒停止過。
汽車廠商的戰(zhàn)斗打響了，很明顯傳遞出決戰(zhàn)最后三個(gè)月的信號(hào)。
28日一汽－大眾全新一代CC上市，29日更是有包括凱迪拉克XT4、全新捷豹E－PACE、雅閣銳·混動(dòng)、東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致新408、長(zhǎng)安逸動(dòng)XT等新車集中上市，30日榮威MARVEL X、吉利繽瑞和比亞迪宋三大自主品牌同時(shí)召開聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)。
車展媒體日當(dāng)天，還有包括全新奧迪Q2L、寶馬全新X4、新一代福特福克斯、領(lǐng)克03和雷克薩斯UX等眾多重磅新車首發(fā)或上市，奇瑞展臺(tái)上一口氣推出7款車型，其中包括了即將上市的艾瑞澤GX。
除了量，此次成都車展的“質(zhì)”也非常高，質(zhì)的高體現(xiàn)在廠家們推出的都是年度戰(zhàn)略重磅車型和年度重要戰(zhàn)略宣布。
“11月份的廣州車展，基本年度大局已定，不過，8月底的成都車展，還能再?zèng)_一沖。”某廠家高管感嘆。
寄希望于最后三個(gè)月，利用金九銀十沖一沖，這個(gè)愿望今年尤其重要，這是因?yàn)椋?dāng)微增長(zhǎng)成為常態(tài)，當(dāng)市場(chǎng)遭遇突如其來的遇冷，今年汽車廠家產(chǎn)銷目標(biāo)如期完成，可以逍遙過接下來三個(gè)月的并不多。
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)：
2018年7月份乘用車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)156．72萬輛，較去年同期166．08萬輛下降5．6％，環(huán)比下跌14．6％。轎車、SUV、MPV同比均呈現(xiàn)不同程度的下滑。2018年1－7月累計(jì)狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量1312．1萬輛，較去年同期1259．1萬輛增長(zhǎng)4．2％。
在整體車市增速放緩的情況下，今年汽車企業(yè)完成年度任務(wù)的壓力很大，截止今年上半年，除了上汽大通完成率達(dá)51．23％以外，幾乎沒有車企完成年度目標(biāo)過半，平均完成率僅為四成。
終端市場(chǎng)，經(jīng)銷商的日子也不好過。時(shí)不時(shí)爆出經(jīng)銷商與廠家之間的硝煙。沃爾沃經(jīng)銷商拿不到返點(diǎn)申請(qǐng)退網(wǎng)、斯巴魯CEO因經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重引咎辭職、克萊斯勒經(jīng)銷商維權(quán)——各種消極消息不絕于耳。
毫無疑問，接下來的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。而成都車展上廠家的各顯神通之后，汽車市場(chǎng)正在傳遞出這樣一些強(qiáng)烈的信號(hào)。
SUV依賴癥的車企要危險(xiǎn)了
SUV不僅是近年來增長(zhǎng)的熱點(diǎn)，也是自主品牌尋求突破突破口，近年來，自主品牌在SUV上增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，也帶動(dòng)了自主品牌整體業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，如長(zhǎng)城汽車就憑借SUV成為自主品牌車企中的一匹黑馬，而自主品牌近年來推出的SUV產(chǎn)品也是上市一款成功一款，已經(jīng)成為托起自主品牌業(yè)績(jī)的主要領(lǐng)域。
自主品牌在SUV領(lǐng)域的日子不再那么順風(fēng)順?biāo)恕?/p>
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的披露最新數(shù)據(jù)：7月，SUV銷量延續(xù)6月份的的下滑，繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，銷量為64萬輛，環(huán)比下滑6．9％，同比下滑6．9％；而在此之前的6月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV銷量73．76萬輛，同比下滑0．52％，環(huán)比下降3．12％。
愉觀車市從市場(chǎng)了解到，7月部分明星車型，如哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560、吉利博越、榮威RX5等表現(xiàn)不如去年同期。不少SUV車型包括，長(zhǎng)安CS55和CS75等都遇到了不小的壓力。
而8月份籠罩在SUV頭上的下滑的烏云并沒有散去，市場(chǎng)并無回暖跡象。
成都車展前夕，上汽通用雪佛蘭正式亮相了旗下全新7座轎車沃蘭多。發(fā)布預(yù)售時(shí)，雪佛蘭官方宣布，起步價(jià)將不高于12．9萬元。對(duì)于一款7座轎車來說，這將是雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，最具性價(jià)比的一款車型。
8月30日，上汽通用凱迪拉克旗下全新豪華SUV XT命名體系下的第二款SUV車型XT4正式宣布上市，推出搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)的共7款配置車型，售價(jià)直接從25．97萬元起步。
這也意味著，豪華車直接進(jìn)入到25萬元區(qū)間，將再次給合資品牌帶來壓力，市場(chǎng)上，終端市場(chǎng)途觀已經(jīng)直降5萬，起步價(jià)16萬元起的途觀，已經(jīng)與自主品牌SUV進(jìn)行面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。
轎車熱卷土重來
“得轎車者得天下。”8月30日，在吉利汽車?yán)_瑞的上市儀式上，安聰慧再一次振臂高呼。這不是安聰慧第一次說，在轎車上，吉利一直走在行業(yè)的前列，當(dāng)吉利繽瑞包下了成都東郊記憶的整條街，安聰慧再次將轎車提到新的戰(zhàn)略告訴。
安聰慧曾多次表示，相對(duì)于SUV自主品牌做轎車成功更難，但是吉利從一開始就選擇了一條更難的道路，而事實(shí)也證明，在轎車成功以后，SUV取得成功相對(duì)比較容易。吉利也先后取得了博越、遠(yuǎn)景等的成功。
不過，隨著繽瑞的發(fā)布，說明吉利在SUV領(lǐng)域補(bǔ)缺成功后，轎車仍然是其重視的領(lǐng)域。
而上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民也對(duì)愉觀車市表示：“在沒有新的車身形式異軍突起的前提下，轎車和SUV是兩塊各占半壁江山的業(yè)務(wù)，所以，上汽乘用車一直堅(jiān)持兩條腿走路。”
上汽乘用車最先也是在轎車領(lǐng)域打基礎(chǔ)，高舉高打中高端切入。雖然轎車成功的難度更高，但相比于進(jìn)入到合資企業(yè)價(jià)格不愿探的SUV市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)能力的培養(yǎng)更好，而當(dāng)SUV退潮，這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也就顯現(xiàn)出來。
新能源市場(chǎng)開始冷靜
雖然新能源市場(chǎng)仍然在高速發(fā)展，但是廠家對(duì)新能源市場(chǎng)的狂熱程度，不像以前那樣不理智了。
最典型的是比亞迪，曾經(jīng)一路狂奔，拿下新能源市場(chǎng)70％的地位。2018年上半年，比亞迪新能源汽車1－6月份銷量超過7．1萬輛，同比上升106％隨著產(chǎn)品的增多，繼續(xù)保持新能源市場(chǎng)第一的位置。
但是，隨著越來越多的產(chǎn)品上市，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，一枝獨(dú)秀的時(shí)代將過去，比亞迪也開始理性對(duì)待新的市場(chǎng)形勢(shì)。
8月30日，比亞迪正式上市了全新一代宋車型，新車與稍早前上市的唐相同，分別有宋1．5T燃油版車型、宋DM車型以及宋EV車型。
其中，全新一代宋（燃油）售價(jià)為7．98萬元—11．98萬元；全新一代宋DM綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為17．69萬元—20．69萬元；全新一代宋EV 500綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為18．99萬元—21．99萬元。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛向愉觀車市透露：“比亞迪未來比亞迪的戰(zhàn)略是燃油車和新能源‘雙腿走’，每一款車型，都會(huì)推出燃油版和新能源版本。”
而這也是比亞迪戰(zhàn)略更加務(wù)實(shí)和貼近市場(chǎng)，在取得了新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)地位后，進(jìn)一步強(qiáng)化傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的起點(diǎn)。
自主品牌從搶地盤到要名分
如果說前一階段自主品牌還在考慮的是生存的問題，那么接下來，取得了一定市場(chǎng)地位和規(guī)模的自主品牌，已經(jīng)有了更高的需求。
上汽榮威MARVEL X就在成都車展開幕的前夜公布售價(jià)并開啟公開預(yù)售：后驅(qū)版售價(jià)26．88萬元，全驅(qū)版售價(jià)30．88萬元。
而作為全球第一臺(tái)搭載“AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)”的量產(chǎn)純電動(dòng)車，榮威MARVEL X直接對(duì)標(biāo)ABB。
而以C2B業(yè)務(wù)為突破口的上汽大通，則在成都車展發(fā)布了2019款EG10純電動(dòng)MPV的同時(shí)，公布了C2B業(yè)務(wù)的“后悔藥”，也就是說，如果對(duì)之前選擇的配置不滿意，還可以進(jìn)行更換。而這也是C2B業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)豐田精益化生產(chǎn)方式的新起點(diǎn)。
