8月17日，工信部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第311批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的328個(gè)型號,其中純電動產(chǎn)品共105戶企業(yè)306個(gè)型號、插電式混合動力產(chǎn)品共6戶企業(yè)9個(gè)型號、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)13個(gè)型號。其中新能源乘用車總計(jì)49款，包括純電動乘用車42款，插電式混合動力乘用車7款。
值得注意的是，在本次公告的目錄中，奇瑞新能源在名單首頁赫然在列，其下備注為新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)！在發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放暫停大半年之后，奇瑞將成為第八家獲得新能源汽車生產(chǎn)雙資質(zhì)的企業(yè)！
新車申報(bào)目錄純電動占85.7%
本次公告的49款新能源乘用車，沃爾沃、威馬、南京金龍、重慶力帆等8家車企申報(bào)車型都為3款。純電動乘用車車型申報(bào)數(shù)量占85.7%。
其中，威馬EX5再度入列，此批公示中的威馬車型電池供應(yīng)商為力神動力電池系統(tǒng)有限公司提供的三元鋰電池，動電動機(jī)額定功率為60kW,峰值功率為160kW，上一批威馬EX5電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代。ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家為博世汽車部件(蘇州)有限公司提供的ESP9。
本批入列的小鵬G3，采用欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司提供的三元材料鋰離子蓄電池；驅(qū)動電機(jī)額定功率為68kW,峰值功率為145kW。ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家為博世汽車部件(蘇州)有限公司提供的ESP9。
插混車型領(lǐng)域由吉利領(lǐng)銜，包括SUV及轎車，分別為沃爾沃S90、沃爾沃XC60、博越GE及星越。
隨著對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的收緊，未來，新車申報(bào)目錄中對純電動汽車的電池能量密度、新車?yán)m(xù)航里程等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都會有相應(yīng)提高，早一步拿到生產(chǎn)資質(zhì)，在未來的新能源汽車市場就多一分籌碼。對于奇瑞新能源來說，拿到生產(chǎn)雙資質(zhì)后，將意味著可以脫離母公司奇瑞單獨(dú)造車！
奇瑞能否借新能源能否迎來爆發(fā)？
作為我國較早的自主品牌，奇瑞早在2000年便開始著手于從事新能源汽車的研發(fā)，是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力最早的品牌之一。在經(jīng)過了一系列的研發(fā)后，奇瑞新能源于2010年正式成立，并于2016年11月獲得了發(fā)改委頒布的第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。根據(jù)核準(zhǔn)信息，該項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成8.5萬輛純電動乘用車年產(chǎn)能，其中新增6萬輛純電動乘用車年產(chǎn)能。不過，造車是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目，但這次總投資20.5億元的項(xiàng)目資金皆由企業(yè)自籌。
2018年第一季度，奇瑞集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入44.9億，主營業(yè)務(wù)成本44.78億，營業(yè)利潤虧損5.6億，綜合各種營業(yè)外收入，最終凈利潤 虧損為2.68億，而上年同期盈利為3.5億元。
隨著產(chǎn)品力的不斷提升，2018年成為奇瑞新能源的產(chǎn)品爆發(fā)年。在小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e以及瑞虎3xe等多款主力車型的助力下，市場銷量一直呈高增長態(tài)勢。eQ1小螞蟻于3月迎來升級版車型，綜合續(xù)航提升100km至251km，隨后在7月24日又迎來小螞蟻 400，綜合續(xù)航又提升至301km，競爭優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，奇瑞于3月份推出了旗下首款電動SUV——瑞虎3xe，提供351km和401km兩種不同綜合續(xù)航里程可選，相比同級車型有著明顯的競爭優(yōu)勢。
得益于在上半年良好的產(chǎn)品和市場布局，奇瑞呈現(xiàn)國內(nèi)外同步增長的態(tài)勢，尤其是奇瑞新能源增長態(tài)勢帶動了奇瑞集團(tuán)的整體銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，7月奇瑞集團(tuán)共銷售各類汽車55880輛，同比增長26.5%。其中，出口11447輛，同比增長27%；新能源銷售8089輛，同比增長147.8%，1—7月累計(jì)銷售3.1萬輛，位列新能源車企總銷量第四。
隨著“雙資質(zhì)”的即將到來，奇瑞新能源接下來還將會陸續(xù)推出多款重量級的新品，形成從A00級到A級、從轎車到SUV等多個(gè)細(xì)分市場的全面覆蓋，屆時(shí)或?qū)⒌玫叫履茉雌囀袌龅母喾蓊~。
編輯點(diǎn)評：
去年5月，江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)后，發(fā)改委便暫停了對新能源生產(chǎn)項(xiàng)目的審批流程，且至今沒有重啟的跡象。目前獲得發(fā)改委批復(fù)的15家新能源生產(chǎn)企業(yè)中，僅有7家拿到工信部的項(xiàng)目審批，不出意外，已具備整車生產(chǎn)能力的奇瑞新能源將成為第8家！
有了這張新能源汽車的生產(chǎn)雙資質(zhì)，奇瑞或?qū)⒛艹藙荻希谛履茉搭I(lǐng)域迎來爆發(fā)……