工信部正在著手建立電動汽車重大事故的調(diào)查機制，目前這項工作正在積極推動。8月13日，電動汽車消防安全系列標準宣貫培訓會在北京召開，工信部裝備工業(yè)司汽車處馬春生副處長參會并透露以上信息。馬春生還在宣貫會上分析了當前電動汽車安全問題的特點及嚴峻形勢。

安全是新能源汽車發(fā)展的命門，沒有安全就沒有新能源汽車的發(fā)展。馬春生指出，電動汽車安全是整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的基礎(chǔ)和保障，如果在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，沒有把好安全關(guān)，可能會對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成毀滅性的打擊。工信部作為新能源汽車行業(yè)主管部門，關(guān)于電動汽車安全開展了大量工作：一是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，注重電動汽車安全問題。2016年7月新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會的主要議題是安全；2016年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于進一步做好推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》；此后也推動了一系列工作，包括建立新能源汽車國家監(jiān)管平臺等。二是推動標準體系建設(shè)。2018年6月，《電動汽車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》三項強制性國家標準通過技術(shù)審查。新能源汽車標準體系正在持續(xù)完善中。三是著手建立電動汽車重大事故的調(diào)查機制。目前這項工作正在積極推動。

馬春生指出，從整體來看，新能源汽車的安全形勢依然嚴峻。新能源汽車的安全具有以下特點：（1）新。新能源汽車是一個新生事物，對其安全機理的研究以及經(jīng)驗積累還不夠，需要大量的探索。（2）難。電池從本構(gòu)安全上還有許多問題沒有解決，比如三元電池的起火機理，一旦起火很難滅，滅火技術(shù)上也沒有特別有效的技術(shù)。（3） 新能源汽車作為一個產(chǎn)業(yè)，其安全問題沒有成熟的體制機制。新能源汽車管理還涉及到交通、公安、消防等多個部門，體制機制需要不斷完善。