By Charles Morris From EVANNEX

在第二季度的分析師電話會(huì)議上，有一些重要的信息可能被忽略了。特斯拉很快就要部署自有的AI芯片了，這個(gè)信息被Model3的生產(chǎn)問題以及馬斯克其他的評論所掩蓋了。再加上這幾天熱炒的公司私有化的事情，更是讓人們忘記了這一點(diǎn)。

特斯拉的Autopilot現(xiàn)在用的是英偉達(dá)的駕駛平臺，其他一些汽車廠也用的是同樣的東西。特斯拉說他們自己開發(fā)的AI芯片將會(huì)比英偉達(dá)的芯片擁有更強(qiáng)的處理能力，可以做到每秒處理2000幀以上的動(dòng)畫，而英偉達(dá)目前只能做到200幀。

自動(dòng)駕駛是一種難以置信的顛覆性新技術(shù)，可能要比電力對我們的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)還要產(chǎn)生更大的影響。特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域一直是處在領(lǐng)先位置，而且這種優(yōu)勢還處在繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢中。

在這次會(huì)議上，馬斯克說是時(shí)候推出芯片了。Electrek的FredLambert是最早看到這個(gè)事情重要性的人之一，他從2016年開始一直在跟蹤特斯拉AI芯片和自動(dòng)駕駛能力的開發(fā)。他曾報(bào)道特斯拉公司從AMD公司招募了芯片大咖JimKeller，當(dāng)時(shí)他認(rèn)為特斯拉已經(jīng)計(jì)劃要構(gòu)建自己的芯片了。Keller后來離開了特斯拉，但是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的PeteBannon是跟Keller同時(shí)入職的另一位高級芯片開發(fā)人員。

在這次分析師電話會(huì)上，Bannon確認(rèn)了特斯拉已經(jīng)在測試車輛上運(yùn)行，并且說后面會(huì)被整合到硬件3的套件里，取代現(xiàn)在Autopilot2．0硬件。現(xiàn)在2．5代的用戶也可以免費(fèi)更換主機(jī)電腦。

特斯拉已經(jīng)在內(nèi)部垂直整合越來越多的部件，這扭轉(zhuǎn)了轎車行業(yè)數(shù)十年來的做法。即將推出的芯片顯示的性能似乎證明了這樣做的有效性。TheStreet專欄記者JonasElmerraji之前的一篇文章中寫到，特斯拉對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)有著深刻的理解。因?yàn)樗麄兊腁I工程師擁有大量實(shí)實(shí)在在的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，這是路上跑的數(shù)十萬特斯拉車輛實(shí)際產(chǎn)生的。

Elmerraji把特斯拉和蘋果相比，他說蘋果公司通過軟硬件垂直整合，實(shí)現(xiàn)了難以攻克的競爭性優(yōu)勢。當(dāng)我們在思考一下，Bannon曾經(jīng)在蘋果公司為iPhone5S設(shè)計(jì)了第一個(gè)64位ARM處理器，上面說的這些你還會(huì)感到驚訝嗎？

特斯拉絕不僅僅是個(gè)汽車企業(yè)，它就是個(gè)在人工智能方面出于領(lǐng)先位置的高科技企業(yè)。一些分析師認(rèn)為，特斯拉在真實(shí)世界跑出來的行駛數(shù)據(jù)本身就價(jià)值數(shù)十億美元，一些觀察人士將這一被低估的資產(chǎn)和公司的私有化計(jì)劃聯(lián)系在一起。維拉諾瓦大學(xué)的會(huì)計(jì)學(xué)教授KeithWright在CNBC發(fā)文寫到，特斯拉的投資者如果在420美元一股的價(jià)格選擇退出將會(huì)非常遺憾，因?yàn)橐坏┕鹃_始貨幣化這些AI的資產(chǎn)，公司的市值可能會(huì)翻很多倍。