現在雖然公司是他兒子在打理，但自公司成立以來，他一直主抓車輛管理，因此，對所打了十幾年交道的重汽車輛的表現，他才更有發言權。
靖豐物流的車輛負責人王傳祥先生
干線物流的時效性與安全性 重汽品質是保障
據中國卡車網記者了解，靖豐物流現在自有車輛不到80臺，中國重汽占到69臺，全部搭載的是曼技術發動機。以上海到廣州、到福建、到湖北、到山東等干線業務為主，食品、有色金屬、電子產品等期貨為主要運輸介質，對時效性要求很高。
在采訪中，王傳祥也告訴記者：“跑了這么多年干線運輸，重汽車輛一般沒怎么出現過故障，對其搭載的曼技術發動機已經養成信賴了。我們公司第一輛T7H已經跑了60萬公里，無論是動力，還是油耗，都讓我很驚喜。除了更換一些零部件以外，現在仍然是做常規保養”。說到靖豐物流的第一輛T7H，當時也是上海市的首臺。這樣的低故障率對時效性來說至關重要。至于動力如何棒，油耗如何低，王傳祥先生告訴記者：“從上海到廣州，曼MC發動機大馬力與大扭矩的優勢非常明顯，尤其在提升爬坡效率、減少換擋頻率表現搶眼。來回48小時，均是在重載情況下，T7H的百公里油耗大約為33升左右”。
除了發動機給予的低油耗與時效性，重汽T7H的舒適性與安全性也得到了王傳祥的認可。他告訴記者，配備氣囊座椅等設備的駕駛室舒適性真是大大提高了，很多司機反應，長坐也不覺得累。在安全性能上，據悉，重汽豪沃T7H不僅有著高強度的被動安全性，還有著高安全的制動系統，匹配了世界品牌的WABCO制動系統、VOSS閥類、液力緩速器、盤式制動器等高端配置，這樣的裝備也難怪能得到王傳祥的贊許。
滿意于重汽99分的售后服務，1分是期待
在王傳祥的眼里，他是十分看重服務的，在這種意識的驅動下，以干線運輸為主的靖豐物流，因為運輸介質的特殊性，還給貨物買了保險，王先生說：“像我們做運輸企業的，給貨物買保險，不僅是規避一部分風險，也免了顧客的后顧之憂，在服務這一方面，花得是小錢，賺得是大錢”。
而這樣為顧客分憂的售后服務，重汽也做到了。“對于重汽的售后服務，我是無可挑剔的，不敢說100分，99分是有的”，王傳祥這樣對記者說到，“在與重汽合作這么多年以來，我們的車輛出現問題，重汽會第一時間來解決。打交道時間長了，會適時提醒我們該做保養了，有些小毛病檢查出來不用我們說就給修好了。雖然我們自己也雇了兩個修理工，負責回來車輛的故障排查，但保養與維修還是在重汽服務站，基本上這些問題他們都能給我們解決。在售后服務這一點，重汽讓我們心里踏實，所以說，重汽服務別人怎么評價我管不著，我自己深刻體會到99分的滿意，讓我無法挑剔，至于那一分，是對重汽的期待吧”。王傳祥坦誠地說道。
關于售后服務，記者向現場中國重汽上海集鑫AAA服務站的負責人祁慶文先生了解到，重汽一直以來在售后服務上從不懈怠，全國有1000多家服務站，AAA級別的有20多家，而上海只有一家，而集鑫就是其中唯一。祁先生表示，為顧客提供滿意的售后服務是重汽售后應該做的，也是他義不容辭的。
不僅如此，他跟王傳祥先生溝通，要對靖豐物流的駕駛員進行一次集體培訓，為了更好地操控T7H車輛，也為了實踐星級服務。
靖豐物流的車輛負責人王傳祥先生
成本分析 車輛的可靠性是關鍵
當下，降本增效是行業必需，成本是各大物流企業關心的問題，而在王傳祥這里，他有自己的認知見解。
他認為，相比于購車成本來說，他更關心的是使用壽命與車輛可靠性。就拿T7H來說，其配置與其他品牌同類產品相比，購車成本并不算高，它重載之下百公里33升的油耗，也不算高，但是它的使用壽命很長。不像有的車輛跑了30萬，就要加大維修頻率，也增加維修成本，而T7H達到80萬公里一大保養，8萬公里去換一次機油，保養一次2000多塊錢，2萬公里做一個小保養，這些加起來花不了多少錢。重汽T7H的可靠性為靖豐物流省去不少開支。
說到開支，輪胎也是其中一項，王傳祥說，他幾乎是固特異輪胎的VIP，一年用幾千條，其中S210一條2100左右，202一條1400左右，價格雖然高點，主要認安全性能。
就在采訪快結束，王傳祥向記者透漏：“19年或20年的時候公司要新換一批車輛，毋庸置疑，還是會回購重汽品牌，用T7H之前，三年就要換車，現在重汽的曼技術發動機用5年還沒啥毛病”。言語之中，透著對重汽品牌的信賴。