導讀：不難看出，半年之后徐和誼更加堅定了北汽全面新能源化戰略。但是，北汽新能源能否托得起徐和誼2020年進軍世界前100強的夢想呢？

“禁燃”，一直都是輿論熱點，行業內關于“禁燃”與“反禁燃”的討論仍然樂此不疲。更何況，此次關于“禁燃”討論的導火線，再次出自北汽集團董事長、黨委書記徐和誼之口。

近日，在北汽“躋身世界五百強”發布會上，徐和誼再次表示，“到今年7月底，北汽將不再在北京生產自主品牌燃油車，到2020年率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統燃油車，到2025年在中國全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油車。”

之所以說“再次”，是因為早在2017年12月，他便給出了北汽自主品牌的禁燃時間表。

發布會現場，徐和誼直接指出“激進”禁燃背后的原因，“沿著老路后面追人家沒戲，北汽要走創新之路，就是全面新能源化?！彼裁鞔_表示“北汽自主就是看北汽新能源，北汽新能源今年銷量力爭翻一番”，“北汽集團現在的目標是2020年進入世界前100強?！?/p>

不難看出，半年之后徐和誼更加堅定了北汽全面新能源化戰略。但是，北汽新能源能否托得起徐和誼2020年進軍世界前100強的夢想呢？

北汽新能源的底氣（利好因素）

北汽新能源最拿得出手的是銷售數字：2017年北汽新能源以10．4萬銷量，位列國內純電動市場第一名；今年上半年（1－6月份）累計銷量5．4萬輛，同比增長78．5％，但是，距離今年15萬臺的銷量目標，還有非常大的差距。

2017年，EC系列銷量高達7．8萬臺，占全年銷量的75％，對這臺國民廉價車過度依賴同時為北汽新能源帶來了品牌形象低端，品牌向上難的困境。

隨著補貼政策的嚴苛，EC180和EC200已經退出市場，6月份銷量僅3輛。無論被動原因還是主動因素，北汽新能源銷量結構正在加緊調整，試圖走出依靠某一兩款廉價車型“單條腿走路”的困境。好在，EX360和EU系列表現出不錯的勢頭，6月份銷量分別達到3008臺和1500臺。

北汽新能源通過A、B輪融資，以及戴姆勒的入股，共籌集超過110億人民幣的資金，現有的股權結構中，北汽集團持股32．89％，仍然控股，同時其它股東包括寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池供應商，大洋電機電機電控供應商，渤?；钊攘悴考蹋踔吝€包括龐大汽貿、奇虎360等。

融資和入股等金融操作后，北汽新能源不僅獲得大量資金，而且綁定了上下游產業鏈的合作伙伴，包括電池、電機、電控以及關鍵汽車零部件供應商，北汽新能源更加開放和包容。

在產品規劃和渠道建設方面，今年下半年北汽新能源將陸續推出定位緊湊型純電SUV的EX5、定位小型純電SUV的EX3以及EC系列的繼承者EC3。

在過去多半年，北汽新能源在線下渠道建設方面發展很快，經銷商從2017年的280家擴張到如今480家，這對企業的銷售體系建立至關重要。

Arcfox品牌何去何從？（不確定因素）

除“禁燃”討論以外，近期還有另外一熱點同樣讓北汽新能源備受矚目，這便是它與業內有“代工皇帝”之稱的麥格納達成戰略合作，聯合打造一家高端電動車制造工廠。這家工廠除生產北汽新能源高端品牌Arcfox之外，還會為其它車企提供代工服務。

有消息稱，這里的“其它車企”至少包括奇點汽車和滴滴出行，甚至有消息稱，北汽新能源＋麥格納，要做汽車圈里的富士康，北汽新能源開放共享的生態將會做得更大，有利于其保持行業現有領先地位。

北汽新能源拉上了麥格納，確實是其另一底氣所在，雙方合作至少可以避免出現特斯拉式的“生產地獄”。但是，特斯拉“生產地獄”的前提是，有著幾十萬的訂單。北汽新能源會有嗎？

麥格納有著代工高端品牌的豐富經驗，1979年代工奔馳G級，隨后為寶馬、MINI、Jeep、捷豹路虎等多家高端品牌代工，近期熱門純電動SUV捷豹I－PACE同樣出自麥格納的代工工廠。

但是，在麥格納介入之前，以上品牌已經是全球知名的豪華品牌，這與北汽新能源Arcfox的情況不一樣，它是由北汽新能源這家成立沒幾年的新車企打造的高端品牌。

目前Arcfox品牌旗下有一款非常個性的微型純電動車兩座版車型LITE和一臺純電動GT跑車——Arcfox－7。

外觀個性、車長不足3米、最大續航只有200公里的LITE卻有著8－10萬元的售價，幾乎談不上性價比；而第二代高端跑車Arcfox－7（第一代2016年發，但未實現量產上市），將在今年9月份正式推出，將實現量產上市，官方透漏的其量產版售價在1000萬以上級別。

LITE和Arcfox－7就是Arcfox品牌下的兩個極端，一個向下，一個向上，所以可能大家也都搞不清楚Arcfox接下來會怎么走。消費者對搞不清楚最多只會對其漠不關心或不屑一顧，但高管搞不清楚戰略或對其沒信心，對Arcfox品牌就是“地震”了。

6月末，北汽新能源營銷公司副總經理、ARCFOX事業部總經理陸皓離職，陸皓曾全面負責北汽新能源的產品規劃和品牌營銷工作，ARCFOX一把手離職后，北汽新能源營銷公司副總經理的職務一直空缺，目前尚未繼位者。該品牌該何去何從？

值得一提的是，擔任ARCFOX品牌前瞻設計總監的烏琳高娃在陸皓之前，也已離職。