一汽解放商用車開發院院長吳碧磊先生
人們習慣以銷量論英雄，但銷量的背后是需要技術來賦能的，特別是在當前的商用車領域，國家和市場都對商用車的要求是越來越高，低水平的競爭肯定不靈。回看一汽解放，拒絕低水平競爭是一汽解放的出世心;精研品質科技領航是一汽解放做的入世事。技術，已經成為一汽解放行走江湖的利劍!而面對2019年的重重考驗，解放劍指何方?在一汽解放2019年商務年會期間，一汽解放商用車開發院院長吳碧磊先生也接受了媒體采訪，從產品和技術層面為解放全面賦能!
唯快不破 加快國六新產品導入
過去，解放產品的技術迭代能力，行業有目共睹。首推的機箱橋十萬公里長換油技術、以北方版、南方版、寒區版、西南版、四季款為代表的細分領域車型開發、國六產品在柴油、燃氣平臺的全線布局、解放J7的上市......每一款解放產品的亮相，都能推動行業進步，吸引眾多跟隨者。
對于2019年，解放也已經做好準備，“國六排放升級、藍天保衛戰、商用車三階段油耗等要求我們要不斷升級產品，著重布局新能源，加速產品開發節奏以滿足愈加細分且緊迫的市場需求。”一汽解放商用車開發院院長吳碧磊表示到。
加快國六產品導入
在今年的11月時，一汽解放發動機事業部的錫柴CA6DM3、CA6SM3和大柴CA4DK三款國六發動機就率先亮相。一汽解放發動機事業部國六產品在柴油、燃氣平臺已經全線布局，滿足9個平臺機型，柴油發動機排量2升到13升，天然氣發動機排量5升到13升，全面滿足重、中、輕各細分市場需求。 而在剛剛公布的315批工信部新產品中，解放數十款國六新車位列其中，而且均是解放在牽引、載貨、自卸、專用的主銷型號，解放又一次領跑行業。
國六領域，解放率先領航
同時從吳院長口中我們得知：“從2019年7月開始，解放全系主銷產品都將滿足國六B階段排放標準，并具備銷售條件，確保產品在全生命周期TCO、動力性、效率、高可靠、安全舒適五大方面領先行業水平，讓用戶更省錢、更省油、更放心。”
不僅國六布局加快，在新產品導入方面，解放2019年將投放361款新產品，組成以J6L、JH6、J6P、J7等產品組成的商用車市場需求全覆蓋矩陣，密切關注各區域法規動態，制定一省一策。目前已經具備發動機總成、AMT變速器總成、楔式制動器總成等多項核心技術及自主控制能力;更擁有解放J7高端重型牽引車、解放新J6榮耀版、JH6“智尊版”重型牽引車等眾多主銷車型。
解放LNG產品亮相
可以看到，解放強大技術后盾已經提速國六新產品導入，對于解放而言，“國六”標準的貫徹執行，“國六”技術的研發落實，“國六”產品的搭載銷售，甚至包括新能源產品的研發投產，都不僅僅是迎合市場發展的大勢所趨，更是其作為中國商用車行業領軍者的使命與責任所在。
加快“四化”步伐 向智慧交通運輸解決方案提供者轉變
眾所周知，一汽解放擁有中國最為完整的輕、中、重型卡車自主研發體系，是中國為數不多的掌握世界級整車及發動機、變速箱和車橋三大動力總成核心技術的商用車企業。解放的產品線，從整車三大總成到零部件，從輕卡到重卡，是中國覆蓋度最廣、自制率最高的商用車企業。難怪有人羨慕的談到“解放家底厚”!
解放J7高端重卡
但一汽解放沒有坐吃空山!面對著快速迭代的新科技、新模式，面對著撲面而來的各方勢力，解放已經加快在電動化、智能化、網聯化及共享化等新技術、新模式的應用和發展。在電動化方面，解放在山東青島建立了獨立的新能源生產基地，年產能達5萬輛。在網聯化方面，解放針對中小散戶和大型法人客戶，分別推出了“解放行”和“領航員”兩套車聯網系統。2017年4月13日，解放完成了中國國內首次智能卡車實車運行演示，在2017年10月6日，完成了國內首次智能卡車高速公路實車測試，2018年4月18日，解放又在中國青島港，首次集中展示一系列L4級智能車產品。
技術賦能解放
同時一汽解放以智慧物流為核心場景，為生態合作伙伴賦能，為中國商用車的發展賦能，為中國物流行業的發展賦能，實現一汽解放由傳統商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰略轉型。正如吳院長向記者講到的：“智慧物流是社會資源的整合者，大量物流設施正在通過傳感器接入互聯網物流，互聯網將打破企業邊界和信息不對稱，實現對整個物流資源的充分利用，而這其中，智能駕駛是智慧物流的關鍵樞紐。GPS定位系統等設備的出現讓智能駕駛和智慧物流有著千絲萬縷的關系，智能駕駛的網絡導航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題，它是工業革命和信息化結合的重要抓手，不只是智慧物流，智能駕駛的快速發展將改變人、資源要素和產品的流動方式，顛覆性地改變人類生活。”
技術賦能解放，2019年解放銷售目標為34.3萬輛，建立起中國第一，世界一流的商用車營銷體系，而國六布局和智慧物流勢必持續領航。