孔子云“三十而立，四十而不惑，五十而知天命”我國文化中，常以十年為一個發展階段，既是一段旅途的結束，也是新征程的開始。2018年是徐工汽車成立至今的第十個年頭，正所謂“十年磨一劍”，徐工汽車在這一年打破了原有重卡市場格局，成功殺入行業前十。這雙“十”也讓將于2018年12月22日召開的徐工重卡2019商務大會變得意義非凡。

徐工重卡2019年度商務會議

　　數據顯示，2018年1-11月，徐工重卡累計實現銷售15724輛，較去年同比增長31%。盡管基盤不大，但是增幅的確超出了行業人士的看法。那么，徐工汽車2019年又將有怎樣的發展規劃呢?在大會正式開始之前，或許我們能從展出的產品中，窺探一二。

　　十年“黃金”紀念版C位“出道”

　　中國卡車網記者到達活動現場時，一眼就看到了弧形展區最中心上的6X4漢風G9金色年華版牽引車。“車”如其名，整車為亮眼且充滿年輕氣息金黃色，且造型采用歐式設計，豪放大氣，搭載濰柴550馬力發動機，在外觀霸氣的同時，動力也是十分的強勁。

十年紀念版漢風G9牽引車

　　駕駛室采用高頂平地板設計，記者1米74左右的身高在駕駛室站立，上方仍有富裕的空間，且并不感到壓抑。主駕采用真皮氣囊座椅，搭配多重減震系統，以及超寬臥鋪設計，為司機師傅們提供了一個舒適寬松的駕駛環境。

漢風G9采用高頂平地板設計

　　其實，這都不是重點，重點是這款紀念版采用豪華配置，但是據說只有100輛，是名副其實的“手慢無”!不過，這明晃晃的C位是否也在暗示著2019年徐工將繼續以大馬力牽引車為發展的主要方向呢?

經銷商為漢風G9點贊

　　天然氣與輕量化并行“左右”

　　越過C位紀念版，便可看到10余款展車按弧形排列，最左側展車前明確標注了三個大字“天然氣”，最右側的幾款車型前，則標注了“輕量化”。其實無論是“天然氣”還是“輕量化”都近幾年一直是卡車圈的“熱點詞匯”，2018年徐工重卡也在這兩方面都取得了可喜的成績。

徐工輕量化產品

　　受行業整體影響，卡車輕量化是整體趨勢，徐工重卡多數產品均已如此設計，在此就不多說。在天然氣方面，徐工重卡展出的漢風G7 LNG 牽引車是徐工聯合專業團隊，歷經3年時間打造的，搭載濰柴430馬力新能源發動機，以及995L鋁合金超大容量氣瓶，續航里程可達1000km。駕駛室采用高頂、電動液壓一體舉升設計，增大駕駛室空間，讓行車更為舒適。

漢風G7LNG 版

　　按照“站位”來看，一般左右兩位為輔助位，輕量化就不必多說，在限超限載的當下，想要保障卡車司機們的權益，輕量化是必然的。那么記者再大膽推測一下，2019年，徐工重卡是否也會分出更多的一部分精力放在天然氣，或者大一點說，是新能源領域的發展呢?

　　“忙內”智能化無人駕駛才是隊中主位

　　說過了左邊和右邊，接下來讓我們的目光回到中間。弧形正中間，被智能渣土車、攪拌車所包圍的產品，相信大家都不會感到陌生，它就是11月30日在上海寶馬展上閃耀全場的漢沃P9智能無人駕駛工程自卸車。

徐工漢沃P9智能無人駕駛工程自卸車

　　了解一些的朋友應該還記得，這款智能無人駕駛工程自卸車可以說是業內首創。通過采用毫米波雷達等諸多新進傳感系統，創新搭配百度APOLLO平臺架構的無人駕駛技術，可實現自主裝卸、循跡行駛、智能避障等多項無人駕駛功能。同時，產品保留人工駕駛功能，一鍵切換人工駕駛與無人駕駛模式，方便車輛轉運、調試以及維護等。

徐工漢沃P9智能無人駕駛工程自卸車

　　不過這次，記者還真的猜測不到，這位居主位的無人駕駛工程自卸車代表著2019年徐工重卡的什么發展策略，但是在人工智能以及無人駕駛技術迅猛發展的當前，或許徐工也將進一步提升其無人駕駛方面的技術與合作，從而應用到新型牽引車上，也不一定不是。

徐工汽車2019年度商務會議

　　說了這么多，除了產品之外，大多為記者不負責任的猜測，在2018年這樣一個“承上啟下”的時間點，徐工汽車究竟將以怎樣的“成績”回顧過往，又將以怎樣的“規劃”迎接未來，記者的猜測又有幾分是正確的?一切還要等到大會上才能揭曉!敬請期待中國卡車網的后續報道!

優秀經銷商獎勵

　　附，彩蛋一個，據說這是今年的優秀經銷商的獎勵，是不是很羨慕?!