By Steven Hanley and Zach Shahan

一則華爾街日報的報道聲稱，特斯拉通知他的供應商要求退還從2016年以來的部分付款，目的是為了幫助其實現盈利。這個目標是埃隆馬斯克近期來一直承諾給外界投資者的，最快可能三季度結束時即可實現。

按照TechCrunch的報道說公司要求供應商退還一部分有意義的錢，同時要求他們在未來的合作過程中降低供應價格。因為這不僅關系到特斯拉當前的運營，供應商也會從這項相當于對特斯拉的長期投資中獲益。

盡管特斯拉拒絕直接評價這份備忘錄，但確實說明他們正在尋求一些項目的降價，包括一些可追溯至2016年的項目，以及一些尚未完成的項目。不過他們也向外界表明像這樣的和供應商的討價還價在汽車行業是司空見慣的。

我們拿到了這份特斯拉發言人的官方說明：

討價還價在采購過程中非常常見，現在我們在Model3的項目上擁有了更強大的議價能力，這是個恰當的時間去改進我們的采購競爭力。我們聚焦于長期的成本優勢，不只是為了本季度的一次性降價，這對特斯拉是有好處的。我們的股東和供應商也會從這種顯著增長的生產量和未來的增長潛力中獲益。我們要求不超過十家供應商，在那些2016年就開始到現在還沒有完成的項目上減少資本支出。這樣的改變會在未來改善我們的現金流，但不會對我們Q3的盈利能力造成影響。我們和供應商的討論完全集中在未來零部件的價格、設計以及生產調整上的，主要是為了降低未來的基礎成本，而不是為了調整當期的資本支出。這是一定要做的事情。

可能說的不是很清楚，但要明白，降低成本的要求只發送給了某些特定的供應商，并不是全部。特斯拉原來表述的不是很清楚，人們就以為特斯拉真的遇到困難了。下面是一些在采購方面有著豐富經驗的人們對此事的評論。

在特斯拉車友俱樂部的投資人論壇中，有一幫人是在從事采購工作，或買或賣的。他們都認為這完全是正常的操作。一個論壇成員用一種簡單的方式解釋了這種業務的邏輯，“雖然我們通常都不希望被認為是個壞客戶，但說實話任何你能省下錢的行為都是一種勝利。采購常常需要在供應商的長期合作關系和當下的利益間取得平衡。看起來現在特斯拉已經在供應商那里占據了主導。說真的，如果特斯拉不這么做我才會擔心。”

那和供應商探討未來供應價格這事放一邊，但為什么會對過往的合作追溯折扣呢？這里有個簡單的商業解釋。另一個論壇成員說，“我工作的公司在和思科公司有業務合作，我們買他們的東西卻沒有像廣告中承諾的那樣發揮作用，他們在兩年后才承認到這一點，那時才給我們打了折。還有和摩托羅拉的合作，因為電池耗電速度不達標還容易鼓包，這都導致后期的折扣。這些都不是小公司。所以我猜測是有的零件沒有像當初承諾的那樣發揮作用，當你要求他們退款或給折扣的時候，遭到了抵制。”

還有另一個成員更深入的解釋了什么樣的事情會導致這種追溯發生：

“讓我們來合理化一下為何公司要拿回錢而不是談個未來的折扣。當你要求退款的時候，通常是對方過度做出的承諾，導致早期功能沒有用或者早期的產品是失敗的。你要求對方退款是因為現在可以鎖定未來的合作了。基本的意思就是前面你花了我的錢進行開發，你需要為此支付成本。把前面的賬結了，然后你再給我一個合理的價格我們才可能繼續合作。在我看來，這是最可能的情況。但是如果特斯拉向所有的供應商發出這種要求的話，那才值得擔憂。因為那樣他們可能會遭到所有供應商的聯合抵制。但現在看起來這并沒有什么可擔心的。我雖然不在采購部門工作，但我見到過兩回這種事情。所以這事沒那么不常見。”

一名來自布魯塞爾的投資者，針對即將到來的二季度經營會議進行了總結，“伙計們，我們很快要迎來一個關鍵時刻。我估計這周會看到那些短期的散戶被震蕩出局。所以咬緊牙，保持信念，去掉那些雜音，不要讓那些亂七八糟的事情影響我們的決策。我知道這份備忘錄是怎樣被故意扭曲的，基本上公司露出盈利的跡象后，那些賣空的敵人們就會把這事抹黑成是埃隆設計的結果。就像六月底針對周產5000這事做的一樣。”

他在推特上發了一個推，“就像一年前，供應商漲價，空頭高興；今天要求供應商降價，空頭又高興了。”

仔細想想，這條新聞其實是從側面證明了特斯拉實力在增強。另一個論壇成員補充了以下觀點，“在汽車行業的采購領域，如果你是強勢的一方那就沒什么是不能談的。我們見慣了大眾是如何壓榨供應商的。特斯拉今天可以把這個事情擺明了講，這就是個強勢的信號。從此可以在資金方面向供應商施加壓力了。但如果做不到，那就別想在汽車行業里混了。沒有穩定的高效生產能力，他們也不可能有這么強勢的談判能力。這是長期高產出的另一種確認信號。我們應該對特斯拉這種進步感到高興。”

也許我們看到針對華爾街日報這篇文章最尖銳的批評是：“我簡直不敢相信這事都能拿來炒作。在供應鏈管理中，大量的復雜動作就是來源于頻繁的價格調整和折扣的商討。這在所有的商業范疇內都很常見。這篇文章的作者要么就是真的無知，要么就是真的壞透了。”

7月23日凌晨的時候，馬斯克推特上回應了這條新聞。

特斯拉在過去的十年里一直和高風險的金融資本相愛相殺。賣空者多年來一直給公司股價制造著壓力。自從公司IPO以來，這種消息就不斷的為賣空者服務。而同時，埃隆馬斯克展現出不同凡響的能力卻一次又一次的化險為夷，并贏得勝利。論壇的另一位成員認為現在的劇情已經非常清楚了“就特斯拉的現金儲備，絕對不可能比四周之前更糟糕。往前看，一天會比一天好。特斯拉四周前破產了嗎？難道我錯過了？”