我們定義慢充 ＜ 1．6 C，小快充 1．6 C～3 C，快充 ≥ 3 C，2017 年快充客車產(chǎn)量 6486 輛，市場規(guī)模 50 億，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車，三元快充電池適合乘用車、物流車，錳酸鋰快充電池適合 PHEV 插電混動汽車，2018 年快充汽車市場預(yù)計(jì)百億。

百億市場

1． 快充定義：慢充 ＜ 1．6 C，小快充 1．6 C～3 C，快充 ≥ 3 C

要理解快充，一個專業(yè)術(shù)語是逃脫不掉的。C ！ C 是什么？C 可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。

舉個例子，1 C 的電流，從滿電到放電完全是用 1／1＝1 小時，2 C＝1／2 小時，也就是 30 分鐘，4 C，則耗時 15 分鐘。

根據(jù) 2018 年新能源汽車補(bǔ)貼政策，充電倍率小于 3C 的屬于非快充類純電動客車，充電倍率高于（含） 3C 則屬于快充類純電動客車類，但補(bǔ)貼政策只針對新能源客車，無乘用車和物流車標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)業(yè)界及 CATL 定義，電動汽車快充是指充電電流大于 1．6 C 的充電方式，也就是從 0％ 充電到 80％ 時間小于 30 分鐘的技術(shù)。

筆者綜合兩方意見，提出 ＜ 1．6 C 為慢充，1．6 C ～ 3 C 為小快充，3 C 以上為快充。

2． 2017 年快充客車產(chǎn)量 6486 輛，市場規(guī)模 50 億

根據(jù)電池中國數(shù)據(jù)，2017 年我國快充客車產(chǎn)量 6486 輛，裝機(jī)量 597．52 MWh，占新能源客車總量的 6％，市場容量約 50 億。

在 2017 年快充客車中，最高倍率為 6．42 C。倍率在 3C－5C 車型產(chǎn)量為 4771輛，裝機(jī)量為 480．68MWh；倍率在 5C－10C 車型產(chǎn)量為 1715 輛，裝機(jī)量為116．84 MWh。目前快充客車快充倍率主要集中在 3C－5C 之間。

電池帶電量在 80－120 kwh的裝機(jī)量為 488．88 Mkwh，占比 82．15％，比重最高。

從材料來看，2017 年快充客車材料主要以鈦酸鋰為主，裝機(jī)量為 571．54 Mwh，占比 95．65％，磷酸鐵鋰、錳酸鋰、超級電容和鎳氫電池材料均可實(shí)現(xiàn)快充功能，但技術(shù)應(yīng)用尚不成熟，所占比重極小。

3． 2017 年小快充市場約 50 億

根據(jù) 2017 年 4 種類型動力電池出貨量，1．54 GWh 錳酸鋰主要用于 PHEV 插電混動汽車，部分滿足小快充要求，16 GWh 三元電池汽車部分滿足小快充要求，綜合估算小快充汽車市場約 50 億。