之所以說“重要”是源于一個極為正確的決定。2012年江淮汽車正式立項研發集節油、可靠性、舒適等優勢于一身，真正能與進口卡車“肩并肩”的新一代高端重卡產品。

　　5年后，這款產品橫空出世，名為“江淮格爾發跨越K7”。

江淮格爾發跨越K7

　　顧名思義，“跨越”二字意義深遠，不僅表明這款車相對于之前的產品來說是一種“跨越”，更飽含著江淮汽車對這款新車型寄予的深切期望和搶占更多市場份額的信心與決心。

　　在未上市前，江淮格爾發跨越K7的諜照就讓廣大卡友“心生向往”。正式上市后，江淮格爾發跨越K7訂單不斷，交車頻頻。

　　這些都不足為奇。

　　然而，2018年9月14日，上市僅一年多的江淮格爾發跨越K7得到國內快運巨頭---中通快運的認可。百臺車輛交付、戰略合作協議簽署，這讓江淮格爾發跨越K7成為商用車圈又一耀眼的“明星”，也讓“跨越”二字實至名歸。

　　性能“跨越” 與進口卡車同臺競技

　　江淮格爾發跨越K7“進入”中通快運后，與之同臺競技的不是國產高端卡車，而是進口高端卡車。

　　中通快運作為躋身國內快運行業的第一集團，對車輛本身品質的要求可謂苛刻至極。從開業至今，中通快運采購車輛達1700多輛，以4大進口品牌為主。其中，斯堪尼亞、沃爾沃卡車占比較高。中通快運汽運總監章永明告訴中國卡車網記者：“我們是一家重資產的公司，也是一家有著簡單的家文化的公司。我們不會偏向任何一個品牌，大門隨時敞開，只要哪個品牌好，能給我們帶來一些成本上的優勢，我們都愿意嘗試。”

中通快運汽運總監章永明

　　中通快運的大門雖敞開，可前有進口卡車樹立的各項標桿，想要“跨過”這道門檻，取得與進口高端卡車同臺競技的資格絕非易事。

　　江淮格爾發K7能夠成功拿到進入中通快運的“通行證”并凸顯出優勢，源于性能的“跨越”。

　　江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚在采訪中講到：“江淮格爾發K7的研發周期長，花費了大量的精力與心血，是江淮的高端產品，相對于以前的產品來說是一個飛躍。”

江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚（右）

　　正如周經理所說，江淮格爾發K7相對于之前的車型來說實現了“飛躍”，這體現在多個方面。格爾發K7搭載的是康明斯510馬力發動機，采埃孚變速箱，達到1000轉時2300牛•米的低速大扭矩輸出，以及10萬公里免維護后橋及康邁輪端，真正實現起步快、加速快、爬坡快、超車快，大大提升運輸效率，同時經過江淮汽車的精湛匹配與調校，使整車有良好的油耗表現。另外，在智能化、電氣化、舒適性、安全性方面表現突出。

　　性能優異，在實際運營中才能有更高的效益。經過一段時間的試用后，中通快運用實際的運營數據證實了江淮格爾發K7不僅能節省采購成本低，而且在實際運營中完全不輸進口卡車，大批量采購與簽署戰略合作協議自然是“水到渠成”的事。

　　服務“跨越” 提供售前、售中、售后的“三重保障”

　　中通快運主要以甩掛運輸為主，車輛24小時不停歇運營，運輸里程多為800---1000公里，所以采購車輛時，性能只是要考慮的一方面，要想保障車輛高效運營，優質的服務必不可少。

　　江淮格爾發跨越K7不僅能滿足中通快運對車輛的嚴苛要求，而且在服務上再度“跨越”，從售前、售中、售后三個方面為中通快運提供保障。

　　江淮汽車重型商用車營銷公司副總經理王軍用“防患于未然”“糧草未動，兵草先行”“好醫院才有好醫生”來形容江淮格爾發跨越K7的服務。

江淮汽車重型商用車營銷公司副總經理王軍

　　據王經理介紹，在售前，江淮汽車會派人專門去訂車的物流老板的固定專線考察，以便能匹配更適合的配置和速比;在售中，江淮汽車運用的是VIP車的管控體系，車輛出廠前，會有一個更高標準的質量檢驗體系。車正式交付前，會有PDR檢測;在售后，江淮格爾發可以保證K7運行線路50km內必須有服務站，在每個服務站備好易損件服務包。每一個底盤號對應3級服務微信群，服務站、廠家駐外服務人員、公司技術質量專家同時在群內服務。江淮格爾發還借鑒了古代驛站方式，把一輛上好牌照的車作為服務代用車，為客戶提供不停車服務。如果因服務不及時造成客戶經濟損失，還將為客戶提供故障補貼。

　　除此之外，江淮格爾發跨越K7的全球供應鏈企業康明斯中國與采埃孚也將為它的高效運營保駕護航?？得魉?中國)總經理黃海濤表示，將為車輛提供預防性服務。采埃孚中國區負責人戴章煜表示，采埃孚不僅加強對整車服務商培訓，而且加大了備件投放力度，同時根據客戶對時效性的要求，采埃孚還可以提供周轉箱服務。

　　口碑“跨越” K7得到更多用戶稱贊

　　江淮格爾發K7與中通快運的合作只是它贏得用戶信賴的一個縮影，上市僅僅一年多的K7早已有了深厚的用戶基礎。

　　在會議現場，中國卡車網記者采訪了浙江杲昊物流的總經理何純詳。在成立杲昊物流之前，何經理是一位有著30年駕齡的一線卡車司機，開過多個進口品牌和國產品牌的卡車。2013年公司成立之后，大批量采購進口品牌，期間也試用過多個國產品牌的卡車，但都不盡如人意。2017年8月，杲昊物流試用了一輛江淮格爾發跨越K7，之后便開啟了“快速上車”的模式。目前，杲昊物流已有22輛江淮格爾發K7，其余均為進口品牌。

浙江杲昊物流的總經理何純詳

　　何總告訴中國卡車網記者：“本來抱著試試看的心態試用K7，沒想到它會給我這么大的驚喜。K7的性能完全能媲美進口品牌，但是價格卻比進口品牌少很多。一輛K7一年半就能回本，進口卡車至少要四年。如果這22輛K7運營好的話，今后置換車輛一定還選K7。”

　　像何總這樣信賴K7用戶還有很多，江淮格爾發跨越K7正在已實際行動證明了它完完全全擔得起“跨越”二字。

　　如今，上市僅僅一年多的江淮格爾發跨越K7深得快運巨頭信任，贏回被進口品牌“俘獲”的用戶的心，與進口卡車“肩并肩”，這些都僅僅是開始。帶著“跨越”使命而生的K7，今后將續寫更多的與“跨越”相關的故事。