然而各省市基建投資的擴(kuò)大，包括早已確定的雄安新區(qū)、北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)、2022冬奧會(huì)等大型基建項(xiàng)目的陸續(xù)開工，讓各大重卡企業(yè)紛紛將爭(zhēng)奪的目光聚焦在了工程車市場(chǎng)，可以預(yù)見，下半年工程車領(lǐng)域的廝殺將更加激烈。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，素有“工程之王”稱號(hào)的上汽紅巖工程車，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。
上汽紅巖作為我國(guó)最早的重卡合資企業(yè)，其工程車一直是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型，經(jīng)過(guò)50多年積累的深厚制造經(jīng)驗(yàn)，以及合資IVECO之后引進(jìn)的全球頂尖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，上汽紅巖自卸車一直以動(dòng)力強(qiáng)悍、技術(shù)先進(jìn)、皮實(shí)可靠、承載力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，備受市場(chǎng)和用戶的青睞，更被人們譽(yù)為“工程之王”，屢屢登頂國(guó)內(nèi)工程車銷量冠軍。
在整車核心的動(dòng)力性能上，紅巖自卸車搭載同步歐洲的成熟科索發(fā)動(dòng)機(jī)和源自歐洲技術(shù)的上汽動(dòng)力E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級(jí)減速橋、FAST鋁殼變速箱，組成強(qiáng)勁的鉑金動(dòng)力鏈，能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜工況。并且在國(guó)家愈加嚴(yán)格的環(huán)保政策下，紅巖工程車起步就是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，能輕松升級(jí)國(guó)六，具有安全可靠、加速響應(yīng)好、拖貨能力強(qiáng)、燃油消耗低、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。
上汽紅巖工程車
在承載性上，配備適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對(duì)。更重要的是，紅巖工程車緊跟國(guó)家政策步伐，并能夠針對(duì)不同地區(qū)用戶進(jìn)行特別定制，最大程度滿足用戶的不同需求。
除了過(guò)硬的品質(zhì)性能，上汽紅巖工程自卸車能夠擔(dān)當(dāng)“工程之王”的名號(hào)，還在于其服務(wù)體系的健全周到。據(jù)了解，在工程車大火的市場(chǎng)行情下，上汽紅巖在今年年初還對(duì)服務(wù)模式進(jìn)行了全新升級(jí)，根據(jù)工程車“小半徑作業(yè)特點(diǎn)”進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)需求布局，通過(guò)“駐點(diǎn)服務(wù)” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國(guó)各地車輛集中地，提供維修服務(wù)、技術(shù)咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務(wù)，并在自卸車集中的區(qū)域建設(shè)“移動(dòng)服務(wù)站”，每周至少一次移動(dòng)到周邊的工地、坑口進(jìn)行上門“貼近式”關(guān)懷服務(wù)，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念。不僅如此，憑借強(qiáng)悍的品質(zhì)實(shí)力，上汽紅巖還將其搭載上汽動(dòng)力的自卸車，發(fā)動(dòng)機(jī)延保至18個(gè)月，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，無(wú)疑為用戶帶來(lái)更大的價(jià)值收益。
上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念
經(jīng)歷一年半的暴漲之后，下半年的重卡市場(chǎng)下行趨勢(shì)明顯，但盡管如此，有著品質(zhì)和服務(wù)兩駕馬車并駕齊驅(qū)的上汽紅巖“工程之王”，在下半年激烈競(jìng)爭(zhēng)的工程車市場(chǎng)，還是非常有看頭的。