高速公路駕駛測試
L3級作為附條件自動駕駛技術，可自動追蹤計劃路線、躲避障礙物，但是特定情況下需要駕駛員的介入。為支持本國自動駕駛技術的發展，韓國國土交通部在2018年6月底，首次為創虎重卡頒發了臨時運行許可證。
測試現場，當自動駕駛車輛行駛到指定高速路段時，駕駛室內的屏幕上顯示“已進入自動駕駛路段，如需自動駕駛請按執行按鈕”的提示。當駕駛員輕觸方向盤上的自動駕駛按鈕，系統立即啟動。
自動駕駛路段
創虎重卡在高速公路車流當中，實現了車道保持、智能車道變更、對前車變道識別及應對、根據路況實現停車及啟動、順利通過兩個隧道等自動駕駛測試動作。
創虎重卡通過自動駕駛技術，在一個多小時的時間里成功行駛40KM實際道路。車輛完全遵守了90km/h的最高限速規定。
現代創虎
此次測試的仁川方向的高速公路，日常的車流量大，不亞于城市中心的交通量。加上要考慮突發狀況，因此需要相當強的技術實力和豐富的實際經驗。
現代汽車在自動駕駛基礎上，結合差異化傳感技術，大量采用了精密地圖，判斷制動等技術。因此，在車體前方及后側方安裝3個攝像頭，前后方安裝2個雷達，前方與兩側安裝3個激光雷達，掛車連接部裝有折射率傳感器等10個裝置。
這些傳感裝置雖然與乘用車自動駕駛裝置類似，但是這次根據重型卡車進行了相應的調整。特別是折射率傳感器可以實時探測牽引頭和掛車的角度變化，精準實現對車輛的控制。
現代汽車相關人士表示，“通過此次自動駕駛測試證明，自動駕駛可以引領物流變革。現階段為了其他道路參與車輛考慮，在高速公路連接口和收費站需要駕駛員介入，下一步通過技術研發，可以很快實現L4級自動駕駛技術。”
現代創虎與L4級自動駕駛技術
早在2017年，韓國現代成功在市內道路上實現乘用車L4級自動駕駛測試。今年初， NEXO和勞恩斯G80自動駕駛車輛又成功在首爾-平昌的高速公路上實現了190km的自動駕駛實際道路測試。
現代汽車在自動駕駛方面，為了提升技術能力搶占市場先機，組織研發投入了大量的精力。日后，現代汽車將在更多的地區和道路進行測試早日實現商用化。
此次四川現代成功引進現代集團L3自動駕駛技術只是一個開始，相信，在未來的發展中，四川現代還將引進韓國現代更多的先進技術，徹底改變物流運輸產品格局，為廣大卡友帶來更加高效舒適的駕乘體驗。