“危化品運(yùn)輸雖然看似遠(yuǎn)離我們的生活，實(shí)際上卻常常在公路上和普通的車主、乘客擦肩而過，與公眾安全密切相連，需要動員全社會的力量參與進(jìn)來，共同推動危化品運(yùn)輸安全。”福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健在2018年8月15-16日福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽遼寧站上說。
2018中國高效物流卡車公開賽遼寧站
福田戴姆勒汽車作為裝備制造企業(yè)，一直將危化品運(yùn)輸車自身的專業(yè)性、安全性作為重點(diǎn)研發(fā)對象。此次大賽，這也是繼河南站之后，大賽再次聚焦危化品行業(yè)運(yùn)輸安全，通過駕駛訓(xùn)練營、場地操控賽、道路實(shí)況賽、論壇等形式，助推危化品運(yùn)輸降本增效，推動企業(yè)關(guān)注危化品運(yùn)輸安全，以保證對危化品運(yùn)輸談“危”不色變。對于福田戴姆勒汽車來說也希望借助專業(yè)的賽事和駕駛培訓(xùn)，幫助企業(yè)降低運(yùn)營成本，筑牢危化品運(yùn)輸?shù)陌踩阑饓Α?/p>
中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會秘書長劉宇航為大賽致辭
福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健
危化運(yùn)輸行業(yè)殺出一員“得力干將”
危化品運(yùn)輸，安全永遠(yuǎn)要放在第一位。對此，福田戴姆勒汽車通過市場研究，充分考慮危化品運(yùn)輸行業(yè)工況及嚴(yán)格執(zhí)行49噸的法規(guī)要求，鏈合全球領(lǐng)先科技，為用戶量身打造符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)危化版歐曼EST超級卡車，不僅實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量全面提升，更能滿足不同危化品中長途運(yùn)輸需求，為用戶提供輕量化、高安全、更可靠、更節(jié)油的高效物流降本增效解決方案。
歐曼EST超級卡車
福田戴姆勒汽車營銷公司危化品高級經(jīng)理陳光現(xiàn)場介紹到：危化版歐曼EST超級卡車搭載的康明斯X12發(fā)動機(jī)可輸出510馬力，最大扭矩2300N•m，同時(shí)具有的iBrake2發(fā)動機(jī)輔助制動，最大可達(dá)400馬力制動力，配合采埃孚液力緩速器，擺脫“淋水器”的傳統(tǒng)配置，不僅輕松實(shí)現(xiàn)高效制動，并可減少磨損，整個(gè)行車過程安全又可靠。此外，為減少危化品運(yùn)輸車罐體的顛簸，歐曼EST超級卡車采用空氣懸架，在車輛通過復(fù)雜路況時(shí)為車輛提供良好的減震效果，保證行車安全。
福田戴姆勒汽車營銷公司危化品高級經(jīng)理陳光
此外，歐曼EST超級卡車，整車通過技術(shù)創(chuàng)新，嚴(yán)格按照國家危化品運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)要求設(shè)計(jì)開發(fā)，領(lǐng)先的主動安全科技，安全性全面提升。通過德國萊茵認(rèn)證，符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，駕駛室采用1mm厚的高強(qiáng)度防碰撞鋼板，車輛發(fā)生碰撞駕駛室整體后移200mm，在運(yùn)輸效率提高的同時(shí)，行駛安全也得到了保障。
1分鐘拿下場地賽，百公里油耗25.36L 冠軍有實(shí)力
眾所周知，福田戴姆勒汽車作為整車制造企業(yè)，一直將各領(lǐng)域運(yùn)輸車自身的專業(yè)性、安全性作為重點(diǎn)研發(fā)對象。而此次大賽，福田戴姆勒汽車也希望借助專業(yè)的賽事和駕駛培訓(xùn)，幫助企業(yè)降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)危化品運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)營意識及操作。
為了考驗(yàn)和提升一線危化品運(yùn)輸司機(jī)的駕駛技術(shù)，本次大賽在場地操控賽環(huán)節(jié)，通過設(shè)定直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、限寬等與卡車司機(jī)日常運(yùn)輸過程中密切相關(guān)的科目，提升駕駛員精準(zhǔn)操控的水平，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，保證駕駛員行程安全。
遼寧站比賽場地賽
最終，來自盤錦大力通運(yùn)輸有限公司的田大偉師傅以1分01秒348的成績獲得了場地操控賽的冠軍。而在道路實(shí)況賽中，參賽選手需駕駛歐曼EST超級卡車在起伏的道路上完成全程80公里的比賽，其中，國道20公里，高速60公里。最終，來自遼寧遠(yuǎn)通物流的徐德平師傅以百公里油耗25.36升的成績獲得道路實(shí)況賽冠軍。
場地賽前三強(qiáng)
實(shí)況賽前三強(qiáng)
“歐曼EST超級卡車各方面細(xì)節(jié)能看出高品質(zhì)，針對危化品運(yùn)輸定制化打造，增加了車輛的安全系數(shù)。危化品運(yùn)輸最重要的就是安全，司機(jī)的安全意識，車輛的安全性能，兩者合二為一才能確保始終安全暢行。今天開著歐曼EST超級卡車比賽，感覺到無論是動力有勁還是駕駛舒適性，可以說是國產(chǎn)重卡的第一名。今天我也拿到了第一名，這也會鼓勵我不斷提高自己的駕駛技能，保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴?rdquo;遼寧站道路實(shí)況賽冠軍徐德平告訴記者。
遼寧站道路實(shí)況賽冠軍徐德平
多方搭建危化行業(yè)安全“生態(tài)圈”
當(dāng)前，我國正處于工業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，“化工產(chǎn)業(yè)”布局調(diào)整、“危化物流”安全發(fā)展，都面臨著諸多難題。由此造成的危化品運(yùn)輸成為問題多、隱患多和制約發(fā)展的“瓶頸”。因此，大賽期間，“2018中國危化品物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與合作論壇”就如何推動危化品運(yùn)輸規(guī)范化，強(qiáng)化行業(yè)間合作，積極引導(dǎo)行業(yè)向健康有序的方向發(fā)展等問題進(jìn)行了交流。
2018中國危化品物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與合作論壇
論壇現(xiàn)場，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院張國勝博士針對危化品行業(yè)發(fā)展政策法規(guī)進(jìn)行了解讀：“目前我國已建立起較為完善的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸法規(guī)體系，近年來也在不斷制定、修訂和完善相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是還存在一系列問題。比如，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)碎片化、關(guān)鍵環(huán)節(jié)規(guī)定缺失、標(biāo)準(zhǔn)沖突交叉斷鏈等，這些都在一定程度上阻礙了行業(yè)的發(fā)展。”
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院張國勝
同時(shí)，為推動更多危化運(yùn)輸企業(yè)降本增效，分享企業(yè)在運(yùn)營管理方面的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，來自遼寧同益物流股份有限公司總經(jīng)理王濱表示：“強(qiáng)化企業(yè)的安全運(yùn)輸，安全文化建設(shè)是關(guān)鍵點(diǎn)。我們公司堅(jiān)持“以人為本”的管理實(shí)踐，從心理、行為、情感等方面，圍繞著激發(fā)和調(diào)動一線司機(jī)的積極性、主動性、創(chuàng)造性開展工作，依托管理方式的公平公正，推動企業(yè)文化建設(shè);同時(shí)，通過先進(jìn)管理的技術(shù)手段，將安全責(zé)任層層分級，確保整個(gè)運(yùn)輸?shù)陌踩?rdquo;
活動現(xiàn)場簽單
近年來，隨著政策法規(guī)的完善、運(yùn)輸市場規(guī)范化、運(yùn)輸裝備高端化、運(yùn)輸人員專業(yè)化的轉(zhuǎn)變，危化品行業(yè)運(yùn)輸面貌已經(jīng)有了很大改變。但是，危化品安全運(yùn)輸是一場只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)的馬拉松，借助2018中國高效物流卡車公開賽，福田戴姆勒汽車也將持續(xù)通過定制化裝備和定制化服務(wù)的一體化解決方案，推動危化品運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流降本增效的目標(biāo)。