2018斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽
好產品自然有好的回饋 生產好產品的情懷是打好中國的根基
其實，上一代斯堪尼亞產品，已經在市場上收獲了好的口碑，積累了很多用戶的信任值，全新一代斯堪尼亞亦是。自從全新一代斯堪尼亞2018年4月24日全中國上市以來，就緊鑼密鼓地開展了一系列路演活動，記者還記得濟南作為路演的第一場，在試駕現場就聽到了眾多老用戶真實的聲音，其中印象最深刻的是恒晟物流的老板武猛先生的一席話，他告訴中國卡車網記者：“現在手里有三臺老G440斯堪尼亞車輛，主要用來跑聊城至哈爾濱的專線，主拉密度板，來回3200公里，用時大約48個小時，當時買斯堪尼亞就考慮到它的故障率低和油耗低，最出力的一輛斯堪尼亞不到三年的時間已經跑了110萬公里，最忙時4萬5千公里/月，進入2018年以來活兒不怎么好，那一個月也能跑到3萬5千公里/月，也沒什么毛病，基本上都是保養，百公里平均油耗基本可實現30個左右”。武老板是個很開朗的人，言語之中也透出對斯堪尼亞車輛的滿意。
斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager(文政)先生
當時鐘撥到2018年8月12日，斯堪尼亞駕駛員大賽決賽時，全新一代斯堪尼亞在青島上市，同樣，來自全國各地的用戶們在試駕過程中，說出了許多正面的反饋，“駕駛室在之前的基礎上更舒適了，視野更開闊，臥鋪更寬，方向盤可調節這一點太人性化了”、“沖著全新一代斯堪尼亞的安全性能，考慮再入手幾臺”……認可的聲音不絕入耳，關鍵是在一部分新產品在投入市場的實際運營中，據斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager(文政)強調，基于對所用客戶的案例分析，加上FMS車隊管理系統所搜集的實際運營數據，所承諾的燃油效率提升6%的數字略顯保守，實際結果要大于這個數值，這對廣大用戶來說是大有裨益的事情。
為提供更好的服務 欲建自己的金融公司 堅持培養商用車專業技師
長期以來，斯堪尼亞一直在為客戶提供一體化解決方案努力，而服務水平是其中很重要的一個參數。
在年中媒體會中，斯堪尼亞中國董事總經理Steve Wager(文政)透漏，斯堪尼亞自有的金融公司正在申報中，由于中國的審批流程相對復雜，致使該計劃會有一些延遲，但預計會在今年年底實現，或者明年年初正式投入運營。斯堪尼亞希望通過自己的金融公司，可以為物流從業者量身定制金融解決方案，為讓更多人開上斯堪尼亞車，也為提供更好的售前服務。
售前不能懈怠，售后更要完美。據了解，斯堪尼亞早在2011年與廣州工程技術職業學院合作成立了騰龍學校，該學校是中國第一所專門培養商用車專業技師的學校，為中國商用車行業不斷輸送優秀的維修技師，尤其對斯堪尼亞經銷商來說，畢業后的騰龍學子們，優先被安排到各地的斯堪尼亞經銷商處實習或工作，這也為中國的客戶提供了更加專業的售后服務。這也與斯堪尼亞中國服務與零件總監 Jens Hennig先生(何寧彥)所倡導的服務理念一致。未來，斯堪尼亞不斷擴大服務網絡，建立更多的服務網點，這會需要更多的工作人員與技工，來確保客戶得到更好的服務。
斯堪尼亞中國服務與零件總監 Jens Hennig(何寧彥)先生
在駕駛員比賽和青島上市現場，記者也看到很多騰龍學校的學生們參與其中，他們身上的朝氣和熱情，代表著斯堪尼亞在服務專業性上的美好明天吧。
致力于替代性資源始終不渝 可持續發展不遺余力
眾所周知，斯堪尼亞的產品素來以高燃油效率著稱，全新一代產品在老產品的基礎上繼續更新。不僅如此，斯堪尼亞還擁有最廣泛的可再生燃料，包括諸如混合動力、燃氣、生物乙醇和生物柴油等在內，替代燃料之豐富居卡車行業之首，反映在具體數字的話就是如果100%添加HVO生物燃油或乙醇的話，車輛在最佳狀態下可將二氧化碳排放量減少高達90%，若用混合動力的話，在相同條件下，二氧化排放量減少竟高達92%，這樣的超低碳排放斯堪尼亞要稱第二，沒有哪家重卡車企敢說第一。而在中國，新能源已成將來車企的主要發力方向。
在這樣的背景下，帶著斯堪尼亞在新能源方面有何規劃的問題，記者采訪到了服務于斯堪尼亞負責可持續發展工作的徐滔先生，他告訴記者：“斯堪尼亞沒有新能源的說法，我們稱之為替代性燃料，其實在歐洲一些國家，斯堪尼亞16噸的電動卡車已經服務于城市配送，但不是主推車型，未來，斯堪尼亞將實施有軌電動卡車”。
斯堪尼亞騰龍學校的學生們參與到駕駛員大賽中
另外，徐滔先生也透露，目前斯堪尼亞的自動駕駛的在礦區等相對封閉的場所小范圍使用，這也將為客戶節約成本。毋庸置疑，斯堪尼亞在為客戶降本增效和實現整個社會二氧化碳減排上一直不遺余力。
總覺得斯堪尼亞是一個有親和力的品牌，不論是產品、服務，還是企業文化，以及在中國市場所做的努力，尊重市場，關注用戶，或許這就是情懷的魅力吧，征服于包括志愿者在內的所有用戶與旁觀者。