四十年重卡變遷
今年是改革開放40周年，在這四十年里說到重卡變遷，不得不說的是比較有代表性的一些車型了，那時候的車一度帶領我國的卡車事業從無到有，從起步到輝煌!
黃河 JN150
黃河 JN150 它是我們自己的第一臺重型車，1960年在濟南汽車制造廠(中國重汽的前身)下線，結束了我國沒有重型車的局面。
時間來到了 1978 年，這個時間點已經臨近改革開放的開端。
羅曼卡車生產線
在這一年，我國與羅馬尼亞簽訂了在濟南汽車制造廠組建一條年產量為6000 輛的羅曼重型車生產線，按照 SKD(半散件組裝，部分總成是現成的直接進口)方式組裝 10 噸、12 噸和19 噸級羅曼重型車。
1984年，是中國重型車發展的一個至關重要的轉折點，以至于現今中國重卡都深受其影響---斯太爾91重型卡車的引進。
斯泰爾91車隊
1985年第一輛斯太爾91在四川汽車制造廠下線，1989年第一輛國產斯太爾在濟南汽車制造廠下線。
以上就是在變遷過程中，十分重要的卡車和關鍵的時間節點，在四十年的變遷中，讓我國的工業和汽車制造業也有了長足的發展和影響力。
而新勢力的出現，成就了之后的黃金十年!
黃金十年
說到重卡的黃金十年繞不開福田，起初的福田并不被看好，就是這樣一個不被眾人看好的企業，短短十年的發展速度實在讓人驚嘆。
從最初的歐曼到之后的戴姆勒和康明斯，福田汽車一直緊跟時代步伐和行業需要，改良產品，擁抱科技。
歐曼雄獅
以歐曼為例，歐曼雄獅是歐曼的第二代產品，即 H2 平臺，在 2003 年底發布。第一代 H1 平臺保有量很低，使用北奔 NG80 駕駛室，發動機采用WD615。銷量很好，也是廣受好評!
三年之后的2006年，歐曼新一代重卡---歐曼ETX發布，威猛迷人的駕駛室造型，成熟的濰柴+法士特+漢德車橋動力路線，歐曼 ETX 一炮而紅。
歐曼ETX
在近十年的時間里，福田汽車更是飛速發展，2008 年，經營國際化，發展新能源產品;2009年，商用車累計銷量首次位居全球第一;2010年，與戴姆勒奔馳合資合作取得重大突破;2016年，成立超級卡車全球創新聯盟;2017年，超級卡車2.0階段啟動;2018年品牌價值達1328億元!連續領跑商用車行業14年!
福田超級卡車聯盟
從 2010 年至2018年的幾年間，中國重卡的發展之勢用井噴式來形容也不為過。期間涌現了眾多新型車輛和知名品牌，相信福田汽車將在未來引領時代潮流，成就輝煌!