1956年中國自行生產的首款軍用汽車第一批下生產線，隨后被命名為“解放牌”汽車。這款“解放牌”汽車是仿制的前蘇聯吉斯150卡車。為了與后面的“解放牌”汽車區分。這款汽車也被稱為老“解放牌”卡車。當時這款汽車性能可靠，中國海陸空三軍大量裝備。并且老“解放牌”汽車直到1986年才停止生產，總共生產了120多萬輛。
解放CA10
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然而當抗美援朝戰爭爆發的時候中國國內極其缺乏軍用車輛，在當時中國從前蘇聯進口了一批型號為嘎斯的軍用汽車。這批蘇聯進口的軍車極大的增強了志愿軍當時的后勤運輸能力，在戰場上立下了汗馬功勞。因為它的功勞和名氣，南京汽車制造廠于1958年以嘎斯為藍本研制出了躍進汽車。并且躍進汽車比解放牌汽車性能更加可靠，也可以執行更為復雜的任務。良好的口碑使躍進汽車在當時生產了接近20萬輛。
東風猛士越野車
如今中國軍隊中的主力軍車是東風汽車。東風汽車是指由中國“二汽”制造的一系列汽車的總稱。現在東風汽車廠生產的猛士高機動性越野車更是受到了解放軍的好評。除了越野車，東風汽車制造廠還生產了運輸車。值得我們關注的是如今也可以買的到猛士越野車的民用版。現在的“二汽”也已經超過了“一汽”，成為了中國最大的軍用汽車制造廠。
剛剛說的都是輕型或者中型軍用汽車。軍隊的運輸當然離不開重型卡車的支持。幾十年來，中國的軍用重型卡車從無到有，從仿制到自主生產，已經發展了兩代、若干車型。其中尤其以中國重汽和陜汽制造的重型卡車著稱。比如重汽研制的H10和陜汽研制的SX2150軍用卡車。在中國的青藏高原、西南山地、西北沙漠等地都能看到軍用重卡的身影，在和平年代做出了重大的貢獻。除了執行運輸任務，它們也成為了各種導彈的牽引車。除了這兩種卡車以外，還有東方紅軍用重卡和紅巖軍用重卡做出了不小的貢獻。
軍用車運輸
許多年前中國軍隊還是小米加步槍。在過了數年漸漸實現了機械化。如今中國軍隊早已實現了機械化并朝著信息化轉變。那些在中國各地留下一道道車轍的軍車，除了在戰時或者和平時期立下了汗馬功勞，同時也見證了中國軍隊的現代化進程。