陜西神木，一個對運煤司機來說再熟悉不過的名字。無數的運煤車從這里出發，用點對點運輸的方式向全國三分之二的省份哺送著“工業的糧食”。王師傅也是這運煤大軍中的一員，早上四點半，他駕駛著漢風G5 375馬力的“煤超風”從林州空車前往神木。
王師傅購入的漢風G5“煤超風”
作為一個在運煤行業摸爬滾打十多年的行業老手，王師傅對如何選車有著深刻的見解。對于運煤車來說，可靠性、輕量化與經濟性壓倒一切。精打細算的王師傅算過一筆賬，標載情況下，即使每趟能多拉幾百公斤煤，配合友好的油耗，一年下來也會累積一筆不菲的收入。而可靠性則可以保證車輛故障率低，維修費用更少，卻能有更高而穩定的出勤率。
整車13.22噸，裝了36.1噸煤，運費270元一噸，單程700公里
他新購入的這臺漢風G5“煤超風”是徐工重卡用“漢風”G5專門為運煤市場優化的車型，承載著徐工重卡顛覆運煤司機創富標準的期望。它擁有輕到極致的7.6噸的自重，配合掛車后總重能控制在13.2噸，再加上輕量化帶來的友好油耗，已經是王師傅眼中不得多的運煤車型。
繁忙的運煤線，綿延的卡車看不到盡頭
雖然定位為經濟型車型，但它的可靠性和駕乘舒適度并沒有任何減分。G5系列"濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋"的經典動力總成和四氣囊駕駛室等被完美繼承。運煤線常年經受大車的碾壓，路面情況不好，四氣囊駕駛室可以幫助掙扎于復雜路況的司機過濾顛簸，獲得更好的駕乘體驗。
運煤線上的顛簸路況
與同行車輛相比，漢風G5“煤超風”顯示出了超強的盈利能力。得益于輕量化的設計與經濟的油耗，這一路王師傅不僅多運了1.3噸煤，還省下了200元油費。按照每月8次的運營頻率，積少成多，單月可多盈利4000元，每臺車每年多盈利近5萬。
漢風G5“煤超風”顯示出超強的盈利能力
“煤超風”出現讓王師傅斷定，在競爭激烈的當下，買車運營仍然是合算的選擇。在這段運價低迷的時間里，它將成為一個標桿性的“運煤神器”，繼續守護卡車司機與他們的致富夢想。