1978年3月，鄧小平提出“科學技術是第一生產力”。同年，黨中央批準了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業計劃，以滿足國家國防和國民經濟建設需求，加快“缺重少輕”汽車工業轉型。是年，十一屆三中全會勝利召開，開啟了改革開放的偉大征程。

1988年9月27日，“引進德國奔馳重型汽車技術改造項目”簽字儀式在人民大會堂舉行

　　20世紀70年代，我國汽車工業基礎薄弱，由于南北地域差異極大，國產重卡難以滿足軍隊運輸和經濟建設需要，進口重卡中德國奔馳重卡表現最好，但引進要求最高價格最貴。經過長期考察論證，黨和國家決定軍工企業轉型做民品一定要高起點、高標準、高品質。1988年9月27日，中德雙方領導人出席了兵器集團與聯邦德國戴姆勒·奔馳公司在北京人民大會堂舉行的“引進德國奔馳重型載重汽車技術改造項目”簽字儀式，引進世界一流的奔馳NG80系列重卡生產技術和生產設備。

1988年9月21日，北方奔馳重型汽車改造工程開工奠基

　　百學須先立志。在黨和國家的親切關懷下，在兵器集團黨組和地方黨委政府的傾力支持下，面對陌生的重車產業領域，兵器人、一機人、北奔人立足加速汽車工業轉型、實現“保軍轉民”目標，胸懷“把一切獻給黨”的人民兵工精神和“國家利益至上”的堅定信念，充分發揮兵器集團和一機集團雄厚軍工技術積累和強大人才儲備優勢。從1989年初引進圖紙，年末首臺國產奔馳重車下線，填補我國現代化重型載重汽車空白，到2003年完全國產化，克服了巨量資料消化吸收產品試制、按照奔馳標準選用協作件、許可證到期技術后援斷檔、降低成本打開市場等難題，使奔馳技術成功實現本土化稼接，向著重車夢想邁出了堅實一步。

　　作為汽車行業唯一具備軍工背景、兵器工業唯一重卡制造企業，肩負“保軍轉民、寓軍于民”歷史重任，“軍”是與生俱來的優秀基因。多年來，北奔公司立足國家國防和國民經濟建設使命擔當，堅持軍民融合發展方針不動搖，緊抓軍民融合發展戰略和創新驅動發展戰略重要機遇，搭建軍民融合科技創新體系，推進軍轉民、民參軍機制體制創新，通過軍用民用技術雙向互動，形成了獨具“北奔特色”產業發展模式，是我軍武器裝備高機動輪式化發展的重要承載平臺。

　　從1995年末，項目竣工通過國家驗收，獲全國重車檢測第一名以來，公司由最初北奔A型車(全散件組裝)、B型車(部分開發)、C型車(自主開發)系列，通過實施“平臺化、模塊化、系列化、標準化”開發戰略，突出“高、精、特、專”技術特色，構建起四大平臺，即引進奔馳技術消化吸收產品“NG80平臺”(含ABC系列)、非公路高承載超重型產品“NG08平臺”、自主開發新一代輕量化產品“NG09平臺”、通過H10項目自主開發新一代高機動產品“NG10平臺”，突破“車輛性能設計技術和車輛信息化設計技術”兩大核心技術，形成了包括自卸、牽引、越野、專用底盤、特種車輛等全系列多品種寬型譜重卡產品格局。

NG80平臺產品-北奔自卸車

　　運用全球頂級資源，成功開發北奔全新系列駕駛室H06項目和北奔輕量化公路車H09項目。H06項目開發周期從50個月壓至30月，在世界汽車工業發源地歐洲歷史上都為罕見。圍繞產品短板，在NG09平臺上開發了北奔V3ET高效物流牽引車，2013年獲年度牽引車大獎。開發北奔新型城市智能渣土車，成為多地相關標準起草者。新產品貢獻度達43%，牽引車超越傳統優勢自卸車成為主力車型。

　　2016年12月，舉全兵器集團之力打造的三代軍車北奔重型高機動通用戰術車輛H10項目以第二名成績獲跟研資格，技術全部源于兵器自有，零件全部來自中國本土，性能趕超世界一流水平，軍工制造技術實現反超。2017年8月，車輛亮相代表中國陸軍裝備最高水平的“裝甲與反裝甲日”期間，公司接受中央電視臺采訪，作為全國軍民融合典型示范企業展示了軍民融合實力。

　　公司先后獲“博士后科研工作站”“國家引智示范單位”“國家自主創新產品獎”等獎項，授權專利300余項，目前還有有效專利138項，發明14項。