2008年徐工接手春蘭重卡時，企業(yè)已是“無活可干、無車可賣”的狀態(tài)，年收入五千多萬元，虧損卻高達七千多萬元。
南京徐工汽車制造有限公司(原"春蘭重卡")
再難，徐工也一直堅守做汽車的夢想，一直堅守在制造業(yè)深耕。徐工在集團層面給予汽車公司堅定的投入和戰(zhàn)略支持：
2015年徐州全新基地順利投產;
2016年漢風系列產品研發(fā)及產業(yè)化項目順利通過國家級鑒定，產品整體性能達到國內同類產品領先水平;
2017年實現(xiàn)重卡銷量1.3萬臺，成功躋身萬臺“俱樂部”;
2018年上半年，徐工重卡共完成銷售9230輛，完成全年1.8萬輛目標的一半，進入重卡行業(yè)前10強陣營。
徐工汽車徐州制造基地
“漢風”領銜上半年銷近萬輛
三年增長三倍，徐工汽車已經進入主流重卡行業(yè)市場競爭的前臺。
自2016年起，徐工重卡開始發(fā)力，連續(xù)保持40%以上的增長速度。2018年上半年，徐工重卡在去年高增長基礎上，繼續(xù)以遠超行業(yè)的速度增長，無論在整體重卡市場，還是牽引、自卸等細分市場都可圈可點。
從總體業(yè)績來看，1至6月，徐工累計銷售重卡9230輛，同比增長41%，遠高于行業(yè)增速(15%)，在前10強增速位居第二。從細分市場來看，1至6月，徐工牽引車累計銷售4047輛，占總銷量的44%，成為其銷量主力車型;在牽引車行業(yè)下滑近30%背景下，徐工逆市增長3%，是前10強中少數正增長企業(yè)。這也是徐工汽車“邁入重卡前10強”的資本。
“特種兵”坐穩(wěn)重卡前10位次
在2018年上半年重卡市場，有一個最大的變化是——徐工強勢進入重卡前10強陣營，打亂重卡前10強多年格局。進入重卡領域，雖然行業(yè)不同，但徐工早已是“車博士”“特種兵”，在多個特殊底盤車輛上取得全球領先地位，遠遠超過國產普通卡車企業(yè)所能達到的高度。
徐工非公路礦用自卸車施工
徐工重卡堅定不移地大力加強研發(fā)體系建設，構建漢風G9、漢風G7、漢風G5、祺龍T3、瑞龍Z、非公路、右舵七大產品平臺，覆蓋至城建、環(huán)衛(wèi)、礦山、特種車等專用車領域，產品齊全度行業(yè)領先。
2015年，徐工漢風重卡下線
其中歷時5年研發(fā)的全新歐系重卡“漢風”(HANVAN)系列產品，安全性、可靠性、經濟性、舒適性等處于行業(yè)一流水平，起步就站在了國內行業(yè)最高端，并推出了“夫妻車”“煤超風”“四季版”“北方版”“南方版”等多種針對細分市場的特色車型。
徐工一體化隨車吊發(fā)車儀式
徐工對外公布的三年規(guī)劃目標，就表明其不會停留于重卡第十的位置。在2018年商務大會上，徐工公布“未來三年發(fā)展規(guī)劃”：
2018年實現(xiàn)重卡銷售1.8萬輛;
2019年實現(xiàn)重卡銷售2.4萬輛;
2020年實現(xiàn)重卡銷售3.2萬輛。
按照“2020年銷量3.2萬輛”的目標來推斷，徐工正向重卡行業(yè)更高地位挺進。
“高分”的背后是全方位提升
為什么徐工重卡能在上半年市場取得這么好業(yè)績?其背后隱藏著的原因是什么?
徐工集團總經理助理、徐工汽車總經理、黨委書記羅東海告訴記者，業(yè)績持續(xù)上升是徐工汽車全方位提升的結果。上半年，徐工持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有生產制度流程，策劃相對應的生產精益項目，從生產工藝流程等全方位推進，使得常規(guī)車型BOM(物料清單)準確率達到99%以上，日生產產能由年初的50輛提升至60輛，產能提升20%，交付周期縮短到20至25天。
徐工重卡駕駛室智能焊接生產線正在進行焊接
在質量提升方面，上半年徐工完成8項電器件、3項制動系統(tǒng)、2項轉向系統(tǒng)的故障統(tǒng)計與分析改進;同時對18家供方從“四大過程”的角度進行審核，確保了零部件質量。
徐工重卡快遞物流車發(fā)車儀式
在市場營銷上，上半年徐工新增渠道55個;在售后服務上，徐工強化售后體系，加快服務響應速度。目前，徐工中、東部服務半徑已縮至60公里，西部地區(qū)服務半徑縮至120公里，地級市覆蓋率提升為100%;服務響應時間縮短至15分鐘，50公里以內可以實現(xiàn)2小時到達。
遷安九江訂購300臺LNG牽引車創(chuàng)下2017年國內天然氣重卡第一大單
羅東海介紹，重卡產業(yè)層次較高、規(guī)模較大，產業(yè)綜合帶動力強，持續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ螅侵档么罅ν度搿⑿枰攸c發(fā)展的戰(zhàn)略產業(yè)。
近兩年，隨著徐工汽車的迅猛發(fā)展，尤其是著眼“漢風”二代及新能源汽車的產品開發(fā)，徐工汽車事業(yè)部正在徐州重構配套體系，在徐工汽車這一主機制造商周圍，一批關鍵核心零部件生產企業(yè)正在陸續(xù)落地，未來三到五年，將在徐州高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)形成一個新的汽車產業(yè)配套集群。