拿到駕照后，杜喜杰并非忙于欣喜與自慶，而是對于即將啟程的貨運生涯，開始思考如何選擇一款與自己業務相匹配的卡車?

　　“我對重卡并非很精通，品牌方面我接觸過歐曼，歐曼重卡起步水準高，在國內重卡行業內屬于第一梯隊;發動機方面我接觸過濰柴發動機，濰柴動力于行業率先推出WP13系列13L排量發動機，是國內大排量大馬力的指向標。”杜喜杰咨詢身邊從事物流運輸行業的朋友后，大家推薦他購買歐曼重卡，再結合自己業務的運輸路線等因素綜合考慮，杜喜杰對歐曼重卡車型做了深入了解之后，于今年5月下旬入手了一輛歐曼EST 550馬力定制版牽引車。

杜喜杰與他的歐曼EST 550馬力定制版牽引車

　　專屬定制，不一樣的歐曼EST 550

　　“雖然目前處于磨合期，但這車確實比較省油，百公里大概33個油。比如，就拿跑同一運輸的線路來說，歐曼EST 550比相同馬力的其他車型能省2至4個油，一月下來可省2000元左右，一年能夠可省出2萬多元。”杜喜杰向記者介紹道，歐曼專屬定制的濰柴發動機WP13+550新型燃燒室與氣道的匹配設計，能夠使油氣混合更充分，博世電控共軌技術，發動機燃油噴射壓力高達2000bar，燃燒更充分、燃燒效率更高。同時，扭矩最大達2550N.m，能有效保障強勁動力的持續輸出，這輛車還匹配了小速比后橋，進一步發揮了“大馬力、大扭矩”的優勢。

　　“雖然我開這車只有一個多月，但是確實能夠感受到車的過硬品質。尤其是發動機的爆發力很強，整車起步快、提速快、動力強勁，大長坡沒壓力。”杜喜杰說道，自己平時跑高速比較多，在高速上面跑得又快又輕松，即使是在重載狀態下，跑得也非常穩當。

　　“重載狀態跑長下坡，也是一點問題沒有。”杜喜杰說道，濰柴WCBS缸內制動功率大、響應快、可靠性高，制動系統安全可靠，面對長下坡游刃有余，行車非常安全。

歐曼專屬定制的濰柴發動機WP13

　　跑長途冷鏈，如虎添翼

　　“我理想中的車型就是這樣的一輛車。這一個多月的行車過程，也證明了我的選擇是對的。”歐曼EST 550的這些性能，與杜喜杰跑貨運的業務特征對號入座。

　　他告訴記者，自己買的這輛車掛靠在一家物流公司下面，自己人緣相對比較好，貨源都是自己主動打電話聯系五湖四海有物流運輸業務需求的朋友，這些業務主要以國內省際運輸為主。

　　杜喜杰說道，自己主要從事生鮮冷藏方面的運輸業務，線路相對比較固定，每次從安徽阜陽出發，跑到四川成都大約1400公里，經過業務周轉之后再跑700多公里到云南昆明進行業務周轉;再經過1200公里抵達廣西全州進行業務周轉;然后經過1300多公里路程到達上海進行業務周轉;最后再從上海回到阜陽。

　　由于生鮮等冷鏈運輸的產品保質期往往都比較短，所以交貨的時效性要求都非常高，這無疑對車輛的綜合性能，尤其是動力性能提出很高的要求。“歐曼EST 550應付自如。”杜喜杰介紹道，自己所跑的路線中，有將近一半的路程都是山路，綜合路況復雜，歐曼EST 550馬力爆發力強，動力充沛，爬坡有勁，在山區道路上行駛優勢非常明顯，只要不堵車，按時交貨都沒問題。

　　“有時候可能也會因為業務的臨時變化而對行程有所調整，但總體路線大致如此，所以單趟業務跑下來有4000公里，大約要耗費大半周甚至一周的時間，每月得跑個幾趟，綜合月平均行駛里程在1.5-2萬公里之間，基本天天都在車上呆著，這輛車就是我的第二個家。”杜喜杰說道，歐曼EST 550的出勤率非常高，雖然處于磨合期，但這樣的表現確實相當搶眼。

杜喜杰在廣州進行業務周轉

　　兩年內賺回買車錢

　　為了節省開支，杜喜杰沒有再雇傭駕駛員，累了就近找個服務站在車上休息。“前段時間天氣冷還可以在車里過夜，現在天氣熱了，車內沒法睡了，只能去住旅社。”杜喜杰輕描淡寫道，卡車司機的生活比我想象得還要辛苦，最初考A2駕照想著跑物流掙錢，但是實際融入到這個圈里之后，才真正感受到了其中的辛酸之處。

　　盡管如此，杜喜杰有著自己的奮斗目標：“我計劃在兩年之內，將買車的本錢掙回來，所以現在攢錢才是最重要的目標，路途中的吃喝睡住都是次要的。”

歐曼EST超級卡車將始終與杜喜杰風雨同舟

　　兩年內賺回買車前，杜喜杰對此充滿信心，他說道，歐曼EST超級卡車經濟節油、動力強勁、出勤率高、售后服務有保障，這一切既讓自己吃了一顆定心丸，又讓自己能夠對車的一切問題做到省心與放心，更能夠安心與專心地去跑業務。

　　在通往冷鏈運輸的道路上，杜喜杰駕駛著自己的愛車整裝出發，迎接他的或將是市場上的各種雨雪風霜，而這一切，歐曼EST超級卡車將始終與他風雨同舟。