這一次他們為冠軍而來，競爭異常激烈。
廣汽日野節油大賽決賽拉開帷幕，轎運車蓄勢待發
公平、公正、公開，為油耗
相比于海選和初賽，廣汽日野第一屆好司機大賽全國總決賽更加公平、公正、公開，這在比賽的每一個環節中都體現的淋漓盡致。
比賽順序抽簽產生。總決賽通過抽簽將18名選手分5組，每組4人，分別在7月2日—7月4日兩天半的時間內完成比賽，比賽成績由實際油耗電腦數據G7監控，電腦提取，并于比賽結束后公布。
比賽路線、用車、裝載固定。據中國卡車網記者了解，本次比賽的路線為廣州番禺至中山坦洲的來回，全程220km。參賽車輛統一為廣汽日野4x2中置軸轎運車，裝載8臺廣汽傳祺GS4。
廣汽日野節油大賽決賽路線
成績評定更客觀。廣汽日野相關負責人表示：“每輛車出發的時候都是加滿油的，中途會在加油站會加40升油。每輛車上都有裁判跟車，他們會監督選手在運輸途中的表現，同時也對選手的安全駕駛行為做出評分，但是比賽還是以全程油耗作為第一標準。計算方法為：油耗=實績油耗×50%+電腦油耗×50%。如果油耗相同，則以《選手評分表》的成績作為第二評定準則，裁判的評分也就是選手在運輸途中是否做到了安全駕駛在這時候就發揮很大的效用了。”
廣汽日野工作人員正在為廣汽日野中置軸轎車運加注燃油
你爭我趕，降油耗
相比于廣汽日野的公平、公正、公開，參賽選手對于總決賽態度則為嚴肅、認真、重視，個個都是鉚足了勁兒要成為NO.1。
在比賽現場，中國卡車網記者注意到，工作人員在為車加油時是用量筒和尺子量的，而且參賽司機都上前圍觀，共同見證與監督這一過程。
工作人員通過用尺子測量油位的方式精確加注燃油
比賽結束后，中國卡車網記者采訪了多位參賽選手。在交談中，我們能深刻的感受到選手對這場賽事的重視程度與每位選手除了成為冠軍之外的收獲。
趙繼然是來自廣汽商貿的選手，駕駛轎運車已有二十余年，在談到比賽過程時，這位駕駛經驗十分豐富的老司機坦言：“和平時開車還是不一樣的，還是會緊張，在比賽中把自己平時的節油和安全駕駛的經驗都運用上了，比賽過程中很細心，畢竟對第一名還是蠻期待的。”同時，趙繼然表示，廣汽日野的這場比賽讓他認識了很多駕駛技能超棒，駕駛經驗極豐富的卡友，他們一起探討駕駛技巧、交流經驗，對豐富自身經驗十分有益，駕駛員也要活動老，學到老。
參賽選手廣汽商貿趙繼然
參賽車輛廣汽日野4x2中置軸轎運車是參賽選手討論最多的話題。除了廣汽日野4x2中置軸轎運車之外，多數參賽選手都駕駛過其他品牌的中置軸轎運車，而廣汽日野4x2中置軸轎運車無論是在節油性還是其他性能方面都更勝一籌。目前，參賽選手所在的單位，廣汽日野中置軸轎運車數量都占到了80%左右。
截止到7月3日，A、B、C三組的12位選手都已經完成了比賽，在7月4日D、E兩組的6名選手完成比賽后，每位選手的成績和最終勝出者也將公布。在這場參賽選手平均年齡不低于40歲，駕駛轎運車的年限最少的也有10年，個個都是精英中的精英的廣汽日野第一屆好司機大賽全國總決賽中，誰能夠脫穎而出，獨占鰲頭，成為冠軍將廣汽傳祺GS3開回家呢?答案即將揭曉。