黑龍江天龍旗艦卡友騰師傅開了一個月之后反映油耗偏高，在得知這一情況后，東風商用車總部立即安排駕駛培訓專家進行跟車輔導，幫助客戶尋找車輛油耗高的原因!

東風天龍旗艦卡車

　　車輛配置

　　發動機：康明斯ISZ 480ps

　　變速箱：東風14擋(0.81超速擋)

　　后 橋：主減速比3.42

　　輪 胎：295/80 R22.5

　　掛 車：3軸大板車，長17.5米、寬3米

　　運營路線：牡丹江~昆明

　　工況信息：全程高速運距4000km，8天時效，總重48T。

　　據了解，駕駛這輛旗艦的除了滕師傅本人，還有一位他聘請的司機王師傅，他們都有多年牽引車駕駛經驗，對牡丹江到昆明的路況很熟悉，而且具有良好的預見性駕駛習慣。結果，兩位經驗豐富的駕駛員都沒跑出理想油耗，問題到底出在哪里呢?

　　駕駛員VS培訓師

　　這次跟車路線是長春到荊門路段，總里程2115Km。我們先看看這一路段主副駕駛員和培訓師駕駛的油耗表現。

主副駕駛員和培訓師駕駛的油耗表現

　　下面讓我們通過數據分析來看下，主副駕駛員和培訓師的差距是如何產生的!

　　分析路段：四平-盤錦(培訓師);盤錦-山海關(客戶)。

　　常用車速控制

　　在四平至盤錦路段，培訓師的平均車速為76Km/h，平均油耗僅31.4L/百公里;在盤錦至山海關路段，主駕駛員的平均車速為75.4Km/h，平均油耗達35.5L/百公里。在平均車速差不多的情況下，培訓師的油耗降低4L/百公里。

駕駛員與培訓師常用車速對比

　　建議：在車速>80km/h時，車輛行駛風阻會成倍增加，合理的控制車速可以有效降低油耗!

　　油門開度控制

　　通過上圖我們可以看到：培訓師對油門開度的控制以40%~50%為主;駕駛員對油門開度的控制以40%-60%為主，而60%以上的開度控制占比較高，直接導致瞬時噴油量過高。

駕駛員與培訓師油門開度對比

　　建議：油門開度的大小決定了噴油量，合理控制油門也是控制油耗的一種手段!

　　瞬時油耗控制

　　儀表上顯示的瞬時油耗是司機朋友經常忽略的信息，從分析來看：培訓師對瞬時油耗的控制較穩定，在20-30L/h間;駕駛員對瞬時油耗的控制不穩定，而30L/h以上的控制占比較高，這是導致車輛油耗高的主要原因。

駕駛員與培訓師瞬時油耗對比

　　建議：開車時關注瞬時油耗，關聯油門開度大小，這樣開車更省油!

　　通過科學的數據對比，讓兩位經驗豐富的師傅逐漸掌握了經濟節油的駕駛方法：合理控制油門開度和車速!當然，還有使車輛時時保持在發動機的經濟轉速區運行，這個也是非常關鍵的!

　　在后半程，他們的油耗已經開始降低，相信他們進一步熟練強化節油駕駛方法后，天龍旗艦的油耗表現將帶來更多的驚喜!

　　通過這次跟車的數據對比，相信各位卡友也學到了降低油耗的方法吧。特別是大馬力的旗艦車型，通過細膩的腳下操作，就能跑出超低油耗哦!