然而，對于記者第二天即將開始的廣汽日野節油大賽跟車體驗，也可以說是“天時地利人和”。

　　2018年6月15日，廣汽日野節油大賽廣州-汕頭站即將啟程，這也是中國卡車網記者第二次來到廣州參加廣汽日野節油大賽的報導。據了解，廣汽日野在“老家”廣東的保有量非常大，想必其省油耐造的口碑早已傳遍各地。再加上今天的駕駛員是一位有著十多年轎運車駕駛經驗的老司機，這樣便造就了一段“天時地利人和”的比賽，有了這樣得天獨厚的條件，是否想費油都難呢?接下來就是記者全程的所見所聞：

廣汽日野節油大賽廣州-汕頭站即將出發

　　這一次的跟車旅程，還得從故事的主人公說起，他就是廣汽商貿運輸公司的趙繼然師傅，擁有十多年的轎運車駕駛經驗，開過幾乎所有型號的轎運車，對于轎運車可謂是了若指掌。

　　“我從入職到現在一直是開廣汽日野的轎運車，算下來已經有8年了。也是8年前，我們在大連見過一臺中置軸轎運車，在那個年頭中置軸的車太稀奇了，當時我們和其他幾個司機都在笑，說這車怎么還搞成了兩截。沒想到去年，公司采購的新款廣汽日野700系就是中置軸轎運車，我開過才明白，這車的優點太多了。”趙師傅與中國卡車網記者說到。

來自廣汽商貿運輸公司的趙繼然師傅

　　在位于廣州番禺的廣汽研究院，記者邂逅了趙師傅口中的“神車”-廣汽日野700系中置軸轎運車。故事也從這里正式開始說起。

　　裝車、檢查，各個細節嚴謹有序

　　記者見到趙師傅時，他正在進行裝車作業，因為車輛馬上就要從廣州出發至汕頭。一臺臺全新傳祺GS4開上轎運車，趙師傅認真地指導工作人員裝好每一臺車，并對固定裝置進行檢查，確保新車被牢牢固定在轎運車上。

一臺臺“小白”正在裝車

　　裝車及檢查作業正井井有條地進行著，此時廣汽日野技術人員開始起點站的信息記錄工作。

廣汽日野700中置軸轎運車裝車工作完成

廣汽日野技術人員正在通過OBD導入數據，以便計算成績

　　在一切都準備就緒之后，廣汽日野工作人員及趙師傅按照比賽流程辦了簡單發車儀式。上午10時許，正式出發汕頭。

廣汽日野節油大賽廣州-汕頭站發車儀式

　　對于節油老司機更認定廣汽日野

　　“廣汽日野這個車我開了8年了，跟我之前開的國產車比起來，廣汽日野的百公里油耗要低2-4個油。”趙師傅說到。

　　燃油消耗本身也一直是車輛運營成本的重要部分，如果每一臺車百公里降低1L的油耗，那么對于一個擁有數百臺轎運車的運輸企業來說一年節約下來的燃油費用將會是巨大的數字，所以節油駕駛對于每一個駕駛員來說都是一個必備的技能。

趙師傅開車時非常謹慎，操作又十分熟練自如

　　“這次比賽的成績，你估計會是個什么成績呢?”

　　趙師傅一邊專注地盯著前方的路，一邊用輕松的語氣對我說到：“百公里27L左右吧，具體還得看路況。”

　　趙師傅還跟記者說到，廣汽日野700中置軸轎運車的最經濟轉速是1600-1700轉，只要將轉速保持在這個區間，再加上良好的駕駛習慣，就能輕松跑出一個較為理想的油耗。

　　午餐+中途休息時間≤20分鐘

　　下午2點左右，我們經過惠州時駛入一服務區。趙師傅表示這個點該吃飯了，將車停好后，他隨即下車去買午飯。卡車人的一餐十分簡單，一個漢堡解決。趙師傅表示：“一是時間比較緊，二是服務區的飯菜不好吃，也不新鮮。”

為了追求效率，一個漢堡便是趙師傅的工作午餐

　　飯后，趙師傅在車旁點起了一根香煙。

　　“上午從您裝車出發到現在才點上這么一根煙，為什么中途不來一根呢?”

　　趙師傅指到車上的駕駛員監管攝像頭說：“裝車時的工作必須仔細，沒工夫抽。在車上更不能吸煙，開車在路上就怕分神。”

短短的午餐時間便是途中趙師傅的全部休息時間

　　熄滅煙頭后，趙師傅對廣汽日野中置軸轎運車的輪胎進行了快速檢查，確保沒有漏氣的現象后，我們繼續出發，從進服務區到現在不過20分鐘。

　　嚴謹的態度造就精湛的駕駛技巧

　　在車上，記者留意到，趙師傅駕駛的轎運車駕駛室十分整潔，連毛巾都是疊好放在中控臺下方，這跟趙師傅多年來堅持嚴謹的態度相映成趣。

車內物品多卻十分整潔

　　“開車要省油，練好腳下功夫很重要。如果你油門控制得足夠精準，那么你肯定就要比一般人開車省油。我之前有個同事現在給老板開車，高速上坡連著下坡車速都能保持不變，比定速巡航都要穩，我們之前開大車的時候他的車總是最省油，這都是練出來的”。正如趙師傅所說，記者體驗到趙師傅開車時對油門控制極為準確，每一個上坡的加速感、每一個下坡的滑行速度都相差無幾。并且全程沒有急加速與急剎車，每一次掛擋也非常平順。記者直呼：這感受可以跟客車相媲美了!

　　不止我一個人說廣汽日野中置軸轎運車很舒適

　　說廣汽日野中置軸轎運車坐起來像客車可不是比喻，而是實打實的比較。

　　據中國卡車記者了解，廣汽日野700系中置軸轎運車駕駛室使用了四點式懸浮駕駛室，底盤使用了少片簧的設計。實際減震效果非常棒。而令記者趕到驚喜的是，廣汽日野700系中置軸轎運車的隔音性非常出色，80km/h運行時的車內噪音僅為70分貝，這是什么概念呢?記者早上乘坐了一臺本田奧德賽商務車，其前排車內噪音也達到了70分貝。這就使得整個旅程中記者與趙師傅的對話變得十分輕松。

廣汽日野700系中置軸轎運車駕駛室采用四點減震，乘坐感舒適

　　記者的同事曾參加過另一站的廣汽日野節油大賽，他對廣汽日野700系中置軸轎運車舒適性同樣給出了好評。

座椅比較寬敞，支撐性足夠，開長途不容易累

　　然而，趙師傅的話更是這樣的：“我開了八年多的廣汽日野了，早已習慣這樣的舒適性，但是上一次開公司一國產品牌的轎運車，這差距一下就比出來了，廣汽日野還是真舒服。現在你別說開公司其他車，我碰都不會碰一下了。”

　　堵車路況仍開出24.5L/百公里的好成績

　　下午五點多，距離我們的目的地已經不遠了，誰知天有不測風云，高速路上堵車了。原因是前方的汕頭礐石大橋修路，只開放了一條車道。無獨有偶，橋頭這邊還有個上高速的匝道，道路就形成了一個漏斗的形狀，車輛行駛緩慢。如此的擁堵相信對油耗也有不小的影響。

行駛到汕頭礐石大橋時，遭遇高速嚴重擁堵

終于到達終點加油站，成績24.5L/百公里！

　　堵車的窘境持續了半個多小時，當我們到達終點加油站計算成績時已是晚上7點，廣汽日野的技術人員通過實際的加油數量結合車輛OBD的數據。然而最終的成績卻讓人驚嘆，即使是經過了半個多小時的重度擁堵，這次由趙師傅在廣汽日野節油大賽仍取得了24.5L每百公里的優秀成績，這與趙師傅預期的27L還節約了兩升多的油量。得知成績后趙師傅滿臉欣喜，并表示如果不是因為堵車，油耗成績將更加優秀。雖然有一些遺憾，但是能對于這個成績趙師傅已經非常滿意了，并笑稱：“要是以后油耗都這么低就好了。”

廣汽日野工作人員對趙師傅表示祝賀并合影留念

　　趙師傅與記者揮手告別后，前往廣汽金茂4S店卸車，本次廣汽日野節油大賽的廣州-汕頭站告一段落。真金不怕火煉，雖然路遇堵車，但趙師傅精益的駕駛技術與嚴謹的辦事態度仍為他掙回了不少分數。當然，還有相當一部分功勞要歸功于廣汽日野700系中置軸轎運車。節油大賽仍在繼續，究竟誰會殺出重圍，鏖戰決賽?請持續關注。