混口飯吃才開車18年走過不言悔
近日，記者在鄭州的一處物流園采訪了卡車司機張前進。這位擁有17年駕齡的男人正值中年，與大多數同齡男子一樣，他是兒子、是父親、是丈夫、是家里的頂梁柱。他的身上有著屬于這個職業的一切標志--倦容、些許污漬的衣服、地域特色濃厚的普通話，幾天沒洗的頭發，都讓記者在第一時間把他準確定位。
張師傅開著大運重卡走過大半個中國
記者采訪時，張前進正準備發車，雖然言語中有些著急，但他還是配合回答記者的問題。記者了解到他來自山西大同，目前在當地一家運輸公司從事煤炭運輸。“中國人都知道我們那煤炭多，從小我就與煤炭打交道，家里的男性長輩大多在煤礦下井，我有時候也會跟著。”
張前進告訴記者，按照家里長輩的意愿，他初中畢業后也進入了礦井，但干了不到兩年覺得很不舒服，就不顧家里的反對去了上海。在那呆了幾年時間，看盡了大城市的車水馬龍和紙醉金迷。23歲的時候回到了老家，命運再次把他和煤炭連在了一起，不過這次他改變了與煤炭打交道的方式，當起了運輸煤炭的卡車司機。
“看著長輩們每天在井里的日子，我感覺很不爽。就想著逃離礦井逃離煤炭，但因為文化不夠，在上海打工時也只能做建筑工、進工廠等，累而且賺不到錢。后來年齡大了一些之后也想通了，再加上卡車司機不用下井，這是我比較能接受的。”回到家鄉后張前進先考了駕照，經親戚介紹開始運起了煤炭。
大運重卡
張前進今年40歲，將近18年的開車生涯里他去過大半個中國、也幾乎開遍了所有的國產卡車。雖然至今難談熱愛這個行業，但不可否定的是卡車已經成為他生命中的一部分。“哪有什么情結，我到現在依然是為了混口飯吃才開車，但要是一下子不讓我開車了，我還真會不習慣。”
山西人就要開大運有情結更因實惠
“剛開始的時候只是省內運輸，路線短一個人開車也方便，但就是賺不到錢。后來摸清了門路，就開始往省外運輸。去過山東、河北、北京、江蘇等地方。”張前進表示，前些年他固定跑山西大同到河北唐山的線路，但由于唐山鋼鐵銷售不暢，對煤炭的需求也嚴重下跌，2016年之后就開始換其他線路，這時生意不如以前好做，張前進也開始了“候鳥式”的運輸方式。
談到現在開的這輛車，張前進稱，這已經是他買的第二輛大運卡車了。“第一輛是二手的，當時開了不到4年，前年換車的時候覺得挺好，就又換了這個品牌的車。而且這幾年大運車做的越來越好，價格也比較實惠，就自然地換了大運。”
在十幾年的駕駛生涯中，張前進接觸過國內多個品牌的重卡，但選來選去還是覺得大運比較好。“首先我是山西人，對大運比較了解也比較相信，而且價格實惠，這是我們當地人的一些福利。”
其次是大運在當地優秀的售后服務政策。“在我們那可以說遍地都是大運車，遍地都是大運的4s店和售后服務站，平常我們去做保養都是當天就能解決，車輛出現故障打電話也是很快就能解決問題，這是其他品牌很難做到的。”
大運重卡
如果說品牌情結和地方便利給了張前進感性上的先入為主，那么大運車自身的品質則讓他多了理性上的堅定。“買大運就是沖著它的品質。我之前那輛大運車開了幾年，感覺真的很不錯。雖然是二手車，但幾乎不出毛病，開著很舒服。后來買車時我做了一些比較，最終還是選擇了大運。”
大運重卡的油耗低，在物流不景氣的行情下，低油耗無疑是客戶毫不猶豫的選擇。 “對我們散戶來說省錢是很重要的事，平常都不舍得在服務區吃飯，開車省下來的錢都是自己的。這也是為什么特別看重油耗的原因。”
采訪當天正值六一兒童節，張前進稱因為忙沒時間給家里的小女兒買禮物。這趟車回去后會帶著孩子出去轉轉，把平常沒能在一起的時間補償一下。“接下來大兒子會參加中考，到時候我會休息一周，陪他考試。”
如果能重來，你還會選擇現在的職業嗎?不管當初是為了混口飯吃還是夢想照進現實，很多人在目前的工作崗位中慢慢地走下去。張前進作為其中一員，在懵懂的年紀當上了卡車司機。幸運的是，雖然誤打誤撞走上了卡車司機的道路，但一路下來他的收獲遠比想象的要多。