在這兩站的比賽中，漢風車隊用全賽段的6個金頭盔獎牌為自己鋪平了通往五彩灣站的道路。回望一路，黑戈壁、沙漠、河床、礫石、雅丹地貌……每一處賽道都留下了漢風G7的車轍，記錄著徐工汽車“打造中重卡主流品牌，成為商用車行業主要競爭者和效益領先者”的愿景。
鄯善站
盡管氣溫并不十分苛刻，但鄯善站的賽段地形極為復雜。SS1到SS3充斥著戈壁碎石與松軟的沙丘，中途更夾雜著不少水沖溝、干河溝。起伏不定的沙丘路段對車隊操控提出了極高的要求。
有著豐富的環塔賽事經驗的主賽手趙勇
漢風車隊
揚塵奔馳的漢風G7
鄯善站的賽道讓賽車性能、車手意志力、競技經驗甚至后勤保障的每一個環節都成為了必要條件。而在這些必備條件上，漢風車隊從來不乏自信。經過了三輪競爭后，漢風車隊終于獲得了鄯善站的三枚金頭盔獎牌。
哈密站SS2賽段金頭盔獎頒獎儀式
鄯善站SS1-SS3的三枚金頭盔獎牌
哈密站
在首個休息日后，徐工漢風車隊于2018年6月7日轉場前往哈密市。雖然“哈密”總是令人不由自主的想起唇齒留香的清甜與幸福感，但在這屆環塔比賽中，它卻淋漓盡致的展示了拉力賽的殘酷。從轉移賽段SS4開始，哈密站就沒有給參賽車隊留下任何喘息的空間，由河道、黑戈壁和雅丹地貌組成，毫無辨識度的轉移賽段令人稍有不慎就會迷失其中。
新賽段，徐工漢風G7開始發車
毫無辨識度的賽道與接近70度的地表溫度
SS5雖然賽程并不長，卻讓車手們一轉勇往直前的無畏，變得審慎小心起來，突如其來的9級大風加上戈壁亂石、高速斷溝和坑陷地形，讓SS5成為開賽以來難度最大、最廢車的賽段——就連跟隨前車車轍行進都變得極為困難。在這種情況下“安全到達就是勝利”。
柔軟的地面對于自帶差速鎖的漢風來說并不是問題
緊隨SS5的則是本屆環塔里程最長的賽段。盡管賽段的路況難度降低了，但是，更長的賽段帶來的是更多的不確定性、對集中力和體力的極限要求以及更高的車輛性能保證。