如果按照2.3.1方案改造。拆下聯(lián)軸器將減速機(jī)解體工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。裝上骨架油封在原端蓋外側(cè)車加工槽按照配套的骨架油封尺寸取出減速機(jī)軸封端蓋為減少工作量。帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)簡(jiǎn)化安裝程序。從而省去了解體減速機(jī)將備用油封推入端蓋即可取出損壞的油封一旦油封失效則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力進(jìn)口氣動(dòng)元件中國(guó)-進(jìn)口氣動(dòng)元件分公司-進(jìn)口氣動(dòng)元件如果按照2.3.1方案改造。拆下聯(lián)軸器將減速機(jī)解體工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。裝上骨架油封在原端蓋外側(cè)車加工槽按照配套的骨架油封尺寸取出減速機(jī)軸封端蓋為減少工作量。帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)簡(jiǎn)化安裝程序。從而省去了解體減速機(jī)將備用油封推入端蓋即可取出損壞的油封一旦油封失效則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力進(jìn)口氣動(dòng)元件中國(guó)-進(jìn)口氣動(dòng)元件分公司-進(jìn)口氣動(dòng)元件如果按照2.3.1方案改造。拆下聯(lián)軸器將減速機(jī)解體工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。裝上骨架油封在原端蓋外側(cè)車加工槽按照配套的骨架油封尺寸取出減速機(jī)軸封端蓋為減少工作量。帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)簡(jiǎn)化安裝程序。從而省去了解體減速機(jī)將備用油封推入端蓋即可取出損壞的油封一旦油封失效則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力如果按照2.3.1方案改造。拆下聯(lián)軸器將減速機(jī)解體工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。裝上骨架油封在原端蓋外側(cè)車加工槽按照配套的骨架油封尺寸取出減速機(jī)軸封端蓋為減少工作量。帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)簡(jiǎn)化安裝程序。從而省去了解體減速機(jī)將備用油封推入端蓋即可取出損壞的油封一旦油封失效則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力如果按照2.3.1方案改造。拆下聯(lián)軸器將減速機(jī)解體工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。裝上骨架油封在原端蓋外側(cè)車加工槽按照配套的骨架油封尺寸取出減速機(jī)軸封端蓋為減少工作量。帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)簡(jiǎn)化安裝程序。從而省去了解體減速機(jī)將備用油封推入端蓋即可取出損壞的油封一旦油封失效則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力如果按照2.3.1方案改造。拆下聯(lián)軸器將減速機(jī)解體工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。裝上骨架油封在原端蓋外側(cè)車加工槽按照配套的骨架油封尺寸取出減速機(jī)軸封端蓋為減少工作量。帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時(shí)簡(jiǎn)化安裝程序。從而省去了解體減速機(jī)將備用油封推入端蓋即可取出損壞的油封一旦油封失效則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力