政策頻傳利好，車(chē)企紛紛蓄力，氫燃料電池汽車(chē)在我國(guó)已然進(jìn)入“當(dāng)打之年”。 在2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，中國(guó)車(chē)用氫燃料電池技術(shù)近年來(lái)取得重大突破，隨著國(guó)家氫燃料示范推廣項(xiàng)目的開(kāi)展，氫燃料電池汽車(chē)無(wú)論規(guī)模還是量級(jí)都會(huì)有很大提升。 同時(shí)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在2025年推廣5萬(wàn)~10萬(wàn)輛、2030~2035年實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)~100萬(wàn)輛應(yīng)用規(guī)模的氫燃料電池汽車(chē)目標(biāo)中，商用車(chē)是主體。 在“十四五”開(kāi)局之年，商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)儼然開(kāi)啟了一條新的“超車(chē)道”。誰(shuí)能搶占?xì)淙剂想姵仄?chē)發(fā)展先機(jī)，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得“增量進(jìn)位”的機(jī)會(huì)。 新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟信息顯示，截至2020年年底，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)和管理平臺(tái)已累計(jì)接入氫燃料電池汽車(chē)6002輛，其中，氫燃料電池公交車(chē)和物流車(chē)接入量占比分別為37.02%和52.53%，占據(jù)主導(dǎo)地位。 由此不難看出，無(wú)論從未來(lái)發(fā)展前景還是當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，商用車(chē)都是氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的主要陣地。尤其對(duì)于持續(xù)低迷的客車(chē)市場(chǎng)而言，氫燃料電池客車(chē)更是一次難能可貴的發(fā)展機(jī)會(huì)。 在氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，蘇州金龍入局較早，不僅擁有包括博士在內(nèi)的50余人的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且投入巨資購(gòu)進(jìn)包括100kW燃料電池測(cè)試平臺(tái)在內(nèi)的高精尖測(cè)試設(shè)備，可以進(jìn)行啟動(dòng)特性試驗(yàn)（冷、熱態(tài)）、可靠性耐久性測(cè)試以及通訊、數(shù)據(jù)采集、供氫系統(tǒng)控制功能等測(cè)試驗(yàn)證，在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面積累了豐碩成果，已形成涵蓋全系客運(yùn)、中重型貨運(yùn)和特殊功能用途的氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。 據(jù)蘇州金龍氫燃料電池技術(shù)專(zhuān)家楊琨博士介紹，自2006年3月第一代氫燃料電池公交車(chē)亮相上海世界客車(chē)博覽會(huì)以來(lái)，蘇州金龍氫燃料電池客車(chē)經(jīng)歷了5次迭代，如今，采用智能網(wǎng)聯(lián)公交蔚藍(lán)外觀造型的第五代海格氫燃料電池公交已經(jīng)先后交付張家港、常熟等地運(yùn)營(yíng)。行業(yè)專(zhuān)家普遍預(yù)測(cè)，2021年，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。對(duì)此，楊琨表示，蘇州金龍氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品成熟、產(chǎn)能完備，已經(jīng)具備了市場(chǎng)化的條件。 蘇州金龍?jiān)跉淙剂想姵仄?chē)開(kāi)發(fā)上，采取了卡客車(chē)雙線布局的路線。在2020年11月5日工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第338批）車(chē)輛新產(chǎn)品公示中，蘇州金龍的燃料電池半掛牽引車(chē)“赫然在榜”。借助氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展“東風(fēng)”，蘇州金龍不僅實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池商用車(chē)的雙線布局，而且由此開(kāi)啟了進(jìn)軍重卡領(lǐng)域的歷史轉(zhuǎn)折。 據(jù)楊琨介紹，在研發(fā)上，蘇州金龍卡車(chē)、客車(chē)同步推進(jìn)，雖然卡車(chē)對(duì)瞬時(shí)功率的需求更大，在使用工況上也具有不同于客車(chē)的特殊需求，但是兩者仍有很大共性，蘇州金龍?jiān)跉淙剂想姵乜蛙?chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累也為氫燃料重卡的研發(fā)提供了便利。 如今，蘇州金龍氫燃料電池重卡也已經(jīng)開(kāi)啟了批量商用化運(yùn)營(yíng)。2020年12月29日，60輛蘇州金龍為寶鋼股份定制的42噸半掛氫能重卡正式交付并投入運(yùn)營(yíng)。這也是全球范圍內(nèi)，一次性批量投入數(shù)量最大的氫能重卡商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。 國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源重卡市場(chǎng)群雄逐鹿，市場(chǎng)格局穩(wěn)定，“后來(lái)者”市場(chǎng)機(jī)會(huì)渺茫；但是，在新能源重卡領(lǐng)域，老牌巨頭與市場(chǎng)新兵基本處于同一起跑線，正是“后來(lái)者”切入市場(chǎng)難得的良機(jī)。 蘇州金龍抓住了這次機(jī)會(huì)，據(jù)悉，此次交付的蘇州金龍氫燃料重卡重點(diǎn)突破了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的大功率、高比功率、長(zhǎng)壽命、耐低溫及整車(chē)集成等關(guān)鍵問(wèn)題，解決了氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)在整車(chē)上的布置、熱管理和穩(wěn)定高效的控制策略等核心問(wèn)題，對(duì)進(jìn)一步探索氫燃料電池重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果具有重要的借鑒意義。 從世界范圍看，發(fā)展氫能已經(jīng)在全世界形成共識(shí)，而以氫能作為能源供給的氫燃料電池汽車(chē)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使得其成為最佳的氫能應(yīng)用領(lǐng)域，歐美日韓等國(guó)家也都紛紛制定了氫能及燃料電池汽車(chē)政策及規(guī)劃，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的必要性已經(jīng)毋庸置疑。 從國(guó)內(nèi)來(lái)看，面對(duì)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，氫燃料電池汽車(chē)將在此過(guò)程中發(fā)揮重要作用。隨著目標(biāo)時(shí)間的臨近，以及各項(xiàng)支持政策的落地，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程將持續(xù)加快，市場(chǎng)前景可期。 蘇州金龍?jiān)跉淙剂想姵仄?chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)達(dá)十余年的持續(xù)投入，無(wú)疑為其抓住這一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。十年前，“十城千輛”工程打開(kāi)了節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大門(mén)，改寫(xiě)了客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)格局；十年后，氫能版“十城千輛”工程即將啟動(dòng)，改寫(xiě)的會(huì)是整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的格局嗎？蘇州金龍能否借此實(shí)現(xiàn)“增量進(jìn)位”？結(jié)果值得期待。 （陸夜）