這樣整套加工工藝基本完成，彈性柱銷齒式聯軸器在安裝時需要進行調試，其齒輪之間要注入黏油或黃油，這樣能保證聯軸器齒輪接觸。彈性柱銷齒式聯軸器的齒式模數配合是根據理論公式計算出來的，多少齒對應多少模數，而且公差配合要求極高，配合間隙保證在5絲內公差，

然后用帶墊圈的螺釘和壓盤將彈性元件壓向接盤。當輪胎聯軸器傳遞超載時，轉矩從主動半聯軸器經保險銷和淬火套和齒接合傳遞從動半聯軸器，此時，聯軸器的補償性能可由套筒相對于從動聯軸器的偏斜和它們的相對軸向位移來實現。聯軸器的減振性能（在齒接合中的側向間隙范圍內）則可由彈性元件中的能量的散益來實現。

兩個定位螺絲間隙90o對所固定的軸進行鎖緊，傳統的固定方式，由于螺絲的前端與軸心接觸，可能會造成軸心的損傷或拆卸困難。我廠生產梅花聯軸器.夾緊螺絲固定：利用內六角螺栓擰緊的力量，使狹縫收縮，

磁粉檢驗其要求如下：A．長度不小于1mm的缺陷應記錄其位置；B．不允許有長度大于5mm的缺陷性的磁粉堆積存在；我廠生產彈性柱銷聯軸器.C．位于同一母線上的線性缺陷間的距離小于其中較大缺陷長度的3倍時，按一條計；D．長度大于5mm的缺陷，在圖樣規定的公差范圍允許局部磨去，

如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就完全失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機就產生"抱瓦"的現象，不及時停機就會造成更嚴重的零件損壞。我廠生產彈性柱銷聯軸器。齒式聯軸器的高頻調質處理，

結構自重增大；采用靜定或超靜定軸的聯接型式需設一根長軸，能縮短卷筒軸尺寸，但裝拆不便，減速機不能單獨裝配和試運轉。這些聯接型式各有優點。淺談梅花聯軸器的相關描述梅花聯軸器：梅花聯軸器經過車削，