改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險的共振轉(zhuǎn)速。具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。可以吸收和降低柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，

尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。4.聯(lián)接螺栓的拆卸選擇合適的工具。因為螺栓的外六角或內(nèi)六角的受力面已經(jīng)打滑損壞，拆卸會更困難。5.對于已經(jīng)銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑(如松銹劑)噴涂螺栓與螺母的聯(lián)接處，

從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問題。填補了我國在聯(lián)軸器產(chǎn)品上的一項空白。輪胎式聯(lián)軸器：利用部分輪胎狀彈性元件，通過螺栓與軸套以實現(xiàn)兩軸聯(lián)接。該聯(lián)軸器具有良好的彈性和阻尼減振特性，能補償兩軸相對位移，結(jié)構(gòu)簡單，

輕輕將鍵敲入槽內(nèi)。鍵在槽內(nèi)要松緊適度，太緊或太松都會傷鍵和傷槽，太松還會使皮帶打滑或振動。梅花聯(lián)軸器彈性間隔體有多個葉片分支梅花聯(lián)軸器梅花彈性間隔體有多個葉片分支，像滑塊聯(lián)軸器一樣，

以抵消部分附加軸向力，達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。聯(lián)軸器傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類別聯(lián)軸器傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據(jù)。沖擊、振動和轉(zhuǎn)知變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯(lián)軸器即彈性聯(lián)軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統(tǒng)工作性能。起動頻繁、正反轉(zhuǎn)、制動時的轉(zhuǎn)矩是正常平穩(wěn)工作時轉(zhuǎn)矩的數(shù)倍，

振動可能造成定位的偏差，破壞工件的表面。在這種情況下，采用中間彈性體的爪形聯(lián)軸器，可減少振動，在剛度和減振中達到一個完美的平衡點。