通用性好，適用范圍廣泛，便于推廣。該聯軸器突出的優點之一是只需一次對中安裝，更換彈性元件時，不用移動半聯軸器，可減少輔助工時，

彈性套工作是受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體積小，彈性變形有限，所以，彈性套柱銷聯軸器雖可補償軸線位移和彈性，

應按大軸徑選擇聯軸器型號。新設計的傳動系統中，應選擇符合GBT3852中規定的七種軸孔型式，推薦采用J1型軸孔型式，以提高通用性和互換性，軸孔長度按i軸承聯軸器產品標準的規定。以上就是小編給大家講的在如何選擇膜片聯軸器的方法，希望對大家有幫助，

然后用帶墊圈的螺釘和壓盤將彈性元件壓向接盤。當輪胎聯軸器傳遞超載時，轉矩從主動半聯軸器經保險銷和淬火套和齒接合傳遞從動半聯軸器，此時，聯軸器的補償性能可由套筒相對于從動聯軸器的偏斜和它們的相對軸向位移來實現。聯軸器的減振性能（在齒接合中的側向間隙范圍內）則可由彈性元件中的能量的散益來實現。

有時也會出現一些問題，那么大家知道造成聯軸器出現故障的原因都有哪些嗎?下面跟隨聯軸器小編來了解一下吧：1、在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和高彈性的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較高，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。

所以造成膜片扭曲變形。如果間距合適，膜片不存在軸向拉伸量，膜片在未運轉時，處于自由狀態，不存在變形。所以聯軸器膜片組間隙過大，是造成膜片扭曲變形的原因之一。