齒輪聯接盤多用于中小起重系列，結構緊湊，分組性好，形狀復雜，加工費時，不變用于大起重量起重機；開式齒輪傳動多用于大起重量的起重機，

所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常必要的。膜片聯軸器在國際上工業發達國家應用已很普通，在我國已制訂機械行業標準，近已修訂為新的行業標準：JB/T9147-1999（代替ZB/TJ19022-90）聯軸器各轉矩間的關系。膜片聯軸器的應用：廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統、履帶式車輛，以及發電機組高速、大功率機械傳動系統，

常用于連接兩軸或軸與回轉件以傳遞扭矩及運動，廣泛地應用于冶金、化工、機械、車船、電子、飛機等產業部分。聯軸器一般分為金屬彈性元件撓性聯軸器有以下主要特點：彈性元件強度較高，比傳遞同等扭矩的其他聯軸器體積小，結構緊湊。性能穩定，

輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，

使用壽命長，受溫度影響小，特別適合在連續運轉的工業流程動力設備中使用。特別是膜片聯軸器的出現不僅很好地解決早期其它聯軸器存在的諸多問題，而且能很方便地通過對設計的調整來滿足與機組的匹配。因此膜片聯軸器已成為替代齒式聯軸器和非金屬彈性元件聯軸器的使用為廣泛的一種聯軸器，其優越的性能成為透平壓縮機組的產品。

用于進一步減速并增大電機與卷筒之間的距離，結構簡單，齒輪裸露潤滑不便，齒面極易磨損，齒輪失效快，采用齒輪聯軸器會使卷筒軸線距離變長，