ACE'的安全產品可以安全地降低移動物體的破壞力或用于緊急制動。雖然安全緩沖器、輪廓阻尼器TUBUS和夾緊元件在設計上有很大不同，但它們可以為您的設備提供最佳保護。 在緊急停車的情況下，他們的優勢證明了他們提供的保護是最具成本效益的。此外，它們都很容易與現有的結構設計相結合，并且獨立于能源供應工作。 A型安全緩沖器在事故發生時提供完美的保護。
作為工業緩沖液的合適替代品，ACE的安全緩沖液是一種經過數千次驗證的解決方案。為偶爾使用而設計，它們首先用于可靠有效地保護緊急停車區的結構裝置。免維護和完整的機器部件的特點是ACE高質量和最大能量吸收為480，000牛米/沖程。與SCS33-64系列產品中的MAGNUM緩沖配件共同使用，可實現長達1000個載荷循環的使用壽命。可以選擇行程為23到1200 mm的ACE安全緩沖器，同時也可以根據不同的使用情況為客戶計算制作孔口布置。
安全阻尼器是緊急停止的最佳產品ACE極其成功的TUBUS系列產品適用于緊急停止作為防撞裝置或限位阻尼器。重型設備或起重機設備也可以提供不同的型號。這種彈性緩沖器特別適用于不能立即停止或在極端工作條件下工作的情況。 高穩定阻尼器采用復合聚酯彈性體，在其他材料失效或達不到百萬次循環的最高使用壽命時，可提供高吸能。它們具有成本低、體積小、重量輕的優點。由于能量吸收范圍在450和17，810牛米之間，它們可以作為液壓終端位置緩沖裝置的替代品。
MC150M/MC150EUM MC150MH/MC150EUMH MC225M/MC225EUM MC225MH/MC225EUMH MC600M/MC600EUM MC600MH/MC600EUM SC190M/SC190EUM SC300M/SC300EUM SC650M/SC650EUM SC925M/SC925EUM S2019 S2525 MC75M/MC75EUM MC3325M/MC3325EUM MC3350M/MC3350EUM MC4525M/MC4525EUM MC4550M/MC4550EUM MC4575M/MC4575EUM MC6450M/MC6450EUM MC64100M/MC64100EUM MC64150M/MC64150EUM A2525 A2019 MA3325M/MA3325EUM MA3350M/MA3350EUM MA4525M/MA4525EUM MA4550M/MA4550EUM MA4575M/MA4575EUM MA6450M/MA6450EUM MA64100M/MA64100EUM MA64150M/MA64150EUM HB-12-10/20/30/40/50/60 HB-15-25/50/75/100/150 HB-22-50/100/150/200/250 HB-28-100/150/200/250/300/350/400 HB-40/100/150/200/300/400/500/600/700/800 HB-70/100/200/300/400/500/600/700/800 GS-8-20/30/40/50/60/80 GS-10-20/30/40/50/60/80 GS-12-20/30/40/50/60/80/100/120/150 GS-15-20/40/50/60/80/100/120/150/200 GS-19-50/100/150/200/250/300 GS-22-50/100/150/200/250/300/350/400/450/500 GS-28-100/150/200/250/300/350/400/450/500 GS-40-100/150/200/300/400 GS-70-100/200/300/400 A11/2×2/3/4/5/6 CA2×2/6/8/10 CA3×5/8/12 CA4×6/8/16 MA600M MA900M如果您需要了解產品的參數，價格，貨期等，可以隨時聯系我們
MA900MACE新到型號齊全如何用xVideoService液電梯在井道的下部行駛時，由于壞掉的繩索或過載等原因電梯會越過地面站繼續下降，但是速度達不到限速器感應之速度。當下限開關不工作時，即使轎廂超過了最高停止位，還是會將繼續下降，這時底坑內的緩沖器就可以減緩對重底坑的沖擊。當彈簧緩沖器受到轎廂或對重裝置的影響時，其通過彈簧的形變吸收轎廂或對重裝置的動能。但是，這種能量釋放過程，會在彈簧被壓縮吸收能量后發生反復動作，才能消耗掉全部能量，彈簧緩沖器的缺點也體現在這。我國規定彈簧緩存器只能在不到1m/s（含1m/s）的額定速度下用于低速電梯的緩沖。壓缸中緩沖裝置的基本工作原理是在桿的直線運動中活塞接近桿側端凸緣，在桿側室中產生預定的緩沖壓力，還電梯緩沖器主要分為：油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器，其中油壓緩沖器由于適應各種剩下的3個位就是器件的地址，這個地址和i2c上發的地址對上了，就找到了，剩下最后一位是讀寫。然后在i2c上的兩根線上寫數據，先寫芯片地址，再寫找到的芯片內部的地址，最后是讀或者是寫這個地址，而且每發送一個字節必須從機給個應答，也就是鏈接的i2c器件給主機（一般是單片機或者是i2c接口）發送回來一個應答，而且應答是必須是收一個字在我們購買彈簧緩沖器時，要跟銷售員說清楚汽車的車型和年份，即使沒有也要在購買前測量一下車輛的彈簧間距，這樣才能確保買到合適的型號。有備注這樣一段話：金科緩沖器有8種型號適用市面上98%以上車型。大部分車型只要提供車型、年份都可以按照備注信息配送合適的型號。部分少量車型如果沒有型號數據，需要您下單前測量一下愛車的彈簧間距，以便我們給您配送合適的型號。這段話就跟我說的是一個意思。節接一個應答那么交替。因此從這點上看來，i2c協議實現起來其實挺復雜的，就為了少一根線，做了多種協議，還有就是程序比spi變得復雜。更重要的一點是，i2c總線上所接的器件，一種i2c最多可以接8個（因為控制字前四位是種類，最后一位是讀寫，只有三位留給地址了），如果不同種類的i2c都算進去，總共i2c上接的器件就是14*8=112個，盡管已經很多了，但至少說明了i2c總線上能掛的器件是有限的。速度噸位要求應用比較普遍，彈簧緩沖器用于低速電梯。包括設在4、制動裝置：用以實現列車減速和停車，保證行車安全的設備。車輛上裝備的制動裝置是整個列車制動系統的一部分。緩沖套上的彈性體，阻止活塞與桿側端凸緣碰撞并通過其彈性吸收沖擊。Thief下載土豆視頻？