近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第7批）。在本批推薦目錄中，共包括110戶企業的342個車型，其中純電動汽車產品共318款，包括乘用車45款，專用車127款，客車146款。

經電動汽車資源網統計，本批推薦目錄中的45款純電動乘用車，所有車型的動力電池系統能量密度均高于120Wh／kg。127款專用車中，動力電池系統能量密度在120（含）到140Wh／kg的最多，有71款，占比55．9％。而146款客車中，動力電池系統能量密度多集中在140（含）到145Wh／kg，多達98款。以下是電動汽車資源網對2018年第7批推薦目錄純電動車動力電池系統能量密度的分析。

乘用車：45款車型產品動力電池系統能量密度均高于120Wh／kg

值得注意的是，在本批推薦目錄的45款純電動乘用車中，所有車型產品的電池系統能量密度均在120Wh／kg及以上。在140（含）到160Wh／kg仍然占比最多，有25款，占比55．56％。在160Wh／kg及以上的有7款之多，分別來自野馬、東風柳州、東風汽車、奇瑞以及比亞迪，相應的電池企業為妙盛動力、遨優動力、力神電池、光宇電源以及比亞迪。

其中，動力電池系統能量密度最低的為121．5Wh／kg，是威馬的SZS6460A01BEV車型，電池類型是三元鋰離子動力蓄電池，來自浙江谷神能源。最高的為162．74Wh／kg，來自東風汽車的DFA7000A1F5BEV，由力神電池配套。

專用車：動力電池系統能量密度最高為160．9Wh／kg 2款均來自遨優動力

在127款專用車中，電池系統能量密度在120（含）到140Wh／kg的有71款，占比最多，占總數的55．9％；在150Wh／kg及以上的有5款，分別來自東風柳州、東風汽車、北汽福田以及一汽集團。

其中，動力電池系統能量密度最低的為115．37Wh／kg，是來自東風汽車的DFA5020XXYCBEV2，電池類型是磷酸鐵鋰蓄電池，電池來自實聯長宜淮安。最高的為160．9Wh／kg，2款車型都來自東風柳州，電池類型是鋰離子電池，電池均來自遨優動力。

客車：動力電池系統能量密度多集中在140到145Wh／kg

可以看出，146款客車的電池系統能量密度多集中在140（含）－145Wh／kg，占總數的67．12％。在145Wh／kg及以上的有15款，值得注意的是，在這15款客車中，有14款客車產品的電池均來自國能電池，還有1款來自力旋科技。

其中，動力電池系統能量密度最低的為120．54Wh／kg，是五菱的GL6608BEV，電池來自寧德時代。最高的為152．8Wh／kg，有3款，分別來自東風汽車、廣通汽車、常隆客車，電池均為國能電池生產。

作者：賴淑娜